Yamaha RX100 gör comeback i Indien: här är detaljerna

Även efter mer än 25 år av nedläggning har Yamaha RX100 fortfarande ikonisk status i Indien. Efterfrågan på marknaden för begagnade tvåhjulingar var för stor, med många ägare som bad till och med mer än en lakh i rupier för sina RX100. Fram till nu hade Yamaha varit tyst om återupplivandet av RX100-namnskylten i Indien. Men i en mediainteraktion nyligen bekräftade Yamaha Indiens ordförande Eishin Chihana detta Zighjul att Yamaha snart kommer att ta tillbaka namnskylten RX100 med en ny motorcykel.

Enligt Chihana utvärderar Yamaha flera alternativ för att använda RX100-namnskylten på en ny motorcykel. Han bekräftade dock också att den nya cykeln kommer att bli en prestandamaskin med tanke på RX100:s kultstatus som en snabb pendlare. Men till skillnad från den tidigare generationen RX100 kommer den nya motorcykeln inte att ha en tvåtaktsmotor, givet strikta BS6-emissionsbestämmelser som inte tillåter användning av en tvåtaktsmotorcykel för vägtrafik.

För den nya Yamaha RX100 kan det japanska tältet gå vägen att erbjuda ett modernt neo-retro designtema som matchar den gamla essensen av originalmodellen. Efterfrågan på neo-retro roadsters har varit ganska hög på sistone, med motorcyklar som Royal Enfield Hunter 350 och Classic 350, Jawa 42, Yezdi Roadster och Honda CB350 H’ness som de största aktörerna i rymden. Det finns också en möjlighet att Yamaha kommer att lansera nya RX100 med en större fyrtaktsmotor och inte en 100cc-motor för att behålla sin image som en snabb motorcykel intakt.

Yamaha RX100

Yamaha Motor Corp och Escorts slog sig samman 1983 och märkets första produkt var RD350. Det var den Indien-specifika RD350B, som såldes på de internationella marknaderna. Ungefär samtidigt kom IND-Suzuki ut med AX100, vilket väckte stor uppmärksamhet från marknaden. Drivs av en liten motor blev AX100 populär bland ungdomar.

Yamaha studerade framgången med AX100 och köpte RX100 på marknaden under andra halvan av 1983. RX100 blev omedelbart populär eftersom den var kraftfullare än AX100 och dessutom prisvärd. Med de 8,25 hästkrafter som genereras av AX100, njöt RX100-kunder av 11 hästkrafter. Yamaha gjorde aldrig några betydande uppgraderingar av motorn under dess livslängd, som var mer än ett decennium.

Den ursprungliga Yamaha RX100 drevs av en tvåtakts, encylindrig, 98cc motor, som levererade en maximal effekt på 11 hk och ett maximalt vridmoment på 10,39 Nm. Även efter så många år av nedläggning har det inte funnits en annan 100cc motorcykel som uppfyller dessa specifikationer. Med en tjänstevikt på bara 103 kg hade RX100 ett fantastiskt kraft-till-vikt-förhållande för en motorcykel av dess storlek och klass, vilket gör den lika snabb som vilken modern 150-160cc motorcykel som helst.

För närvarande är Yamahas portfölj i Indien begränsad till endast 150cc och 250cc plattformar, med motorcyklar som FZ, FZ-S, FZ-X, FZ-25, MT-15 och YZF-R15. Utöver nischen Aerox 155 har Yamaha även 125cc-skotrar som Ray-ZR och Fascino i sitt sortiment. Yamaha hade lämnat 110cc och 125cc pendlarsegmenten i Indien före deadline för BS6-standarderna i mars 2020.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *