Medan biltillverkare vill öka effektiviteten hos elbilar, tror Volkswagen att utveckling av fler komponenter internt kommer att leda till stora vinster. VW tillkännagav denna förändring av strategin vid sitt Tech Day 2023-evenemang, och hävdade effektivitetsvinster på upp till 20 % genom att utveckla sina egna optimerade komponenter.
”Volkswagenkoncernen och dess varumärken står för förstklassiga produkter och teknologier”, säger VW Groups vd Oliver Blume i ett uttalande. ”Tack vare gruppens storlek och bredd, samt vår interna expertis, kan vi utnyttja stordriftsfördelar.”
Framtida Volkswagen värmeledningsenhet utvecklad internt
VW brukade förlita sig på flera stora leverantörer, framför allt Bosch, för nyckelkomponenter i drivlinan. Men som Tesla har påpekat med sina fordon, kan det vara en fördel med att ingenjörskonst görs inom företaget. VW verkar redo att prova det tillvägagångssättet.
Ingenjörer designade en ny pulsomvandlare och dess styrmjukvara från grunden, enligt ett pressmeddelande från VW. Den interna designen använde samma modulära filosofi som MEB-plattformen som utvecklats för VW:s massmarknadsbilar, och så med allt från nybörjarmodeller till 500kW (670hk) sportbilar, hävdar biltillverkaren. Den förfinas för närvarande för användning i serieproduktion i nästa MEB-iteration.
Framtida (vänster) och nuvarande Volkswagen värmehanteringshårdvara
Ett annat område fokuserat på intern optimering är termisk hantering. Istället för det nuvarande virrvarret av separata moduler och slangar är siktet inställt på en ”allt-i-ett” som klarar temperaturkontrollen av både batteripaketet och kabinen. Denna nya modul är ”betydligt lättare, mer robust och effektiv” än nuvarande versioner och bidrar till längre räckvidd och mer robust snabbladdningsförmåga, hävdar VW.
Det är oklart när dessa komponenter kommer att gå i produktion, men VW har redan retat ett uppsving i mitten av decenniet för sin MEB-plattform för prisvärda elbilar. Och under tiden ger det MEB-fordon lite extra räckvidd och snabbare laddning.
