Volkswagens chef pratar elbilar på ingångsnivå, lovar lönsamhet

VD för varumärket Volkswagen Thomas Schäfer säger att koncernens fyra kommande MEB Entry-modeller kommer att vara lönsamma även om en av dem träffar en kraftig sub-25 000 € (41 000 A$) grundpris.

”Vi kan inte ha marginaler som är mindre än sex procent”, sa han Automotive News Europe.

”Med skalet har vi fyra fordon från tre märken [on the same MEB Entry platform] – två från VW, en från Cupra och en från Skoda – det garanterar jag att vi kan.

”Vi är ingen välgörenhetsorganisation. Vi tänker tjäna pengar.”

Förutom produktionsversioner av Volkswagen ID. 2all och Cupra UrbanRebel-koncepten kommer MEB Entry-plattformen att stödja ett ”SUV-liknande fordon” för Volkswagen och en SUV för Skoda.

De första MEB Entry-modellerna kommer att börja tillverkas 2025.

Produktions-ID. 2all har utvecklats som ”i första hand ett europeiskt fordon” och kommer inte att säljas i halvkombi-averse Kina, men herr Schäfer säger att MEB Entry-modeller ”sannolikt kommer att rullas ut globalt”. UrbanRebel är låst för en lokal lansering 2025.

Volkswagen är redan i samtal om en GTI-version av produktions-ID. 2 alla.

Endast produktions-ID. 2all kommer att ha ett grundpris under 25 000 €, medan övriga har högre inträdeskostnader.

Den nya VW-luckan kommer inte att vara den billigaste Volkswagen EV på länge, och herr Schäfer upprepar planerna på en sub-20 000 € (32 000 A$) EV ”kommer senast 2026-27”, även om den kanske inte använder MEB Entry-plattformen.

Volkswagen överväger fortfarande alternativen för detta fordon, som utvecklas gemensamt av märkena Volkswagen och Skoda.

På frågan hur företaget kunde tjäna pengar på en sådan bil, svarade Mr. Schäfer: ”Antingen löser du gåtan med att skala upp, minskar batteristorleken, eller så hittar du en partner och skalar upp den ytterligare.”

”Det är inte klart än. Vi har för närvarande fyra arbetsflöden parallellt”, tillade han.

Denna EV på ingångsnivå kommer faktiskt att ersätta e-Up! som kommer att fasas ut i mitten av 2024 på grund av nya UNECE cybersäkerhetsregler.

Det finns en chans att han också indirekt skulle kunna ersätta Polo om de stränga föreslagna Euro 7-utsläppsnormerna skulle göra den bensindrivna luckan oöverkomligt dyr att tillverka, även om Schäfer anser att en ”vänlig lösning är i horisonten”.

Även om herr Schäfer säger att det är för tidigt att ge specifika detaljer om denna sub-20 000 € fordon, utvecklingen av de fyra första MEB Entry-modellerna är i full gång.

Alla fyra kommer att produceras i Spanien: produktions-ID. 2all och UrbanRebel i Martorell, den andra Volkswagen och Skoda i Pamplona.

Båda anläggningarna anpassas för att producera elfordon, med batterier som tillverkas i en ny anläggning inte långt borta i Sagunto.

Målet för Volkswagens dotterbolag SEAT SA enbart för Martorell-fabriken är en årlig produktionsvolym på 500 000 fordon.

Sagunto-batterifabriken kommer inte att vara online förrän 2026, så herr Schäfer säger att MEB Entry-fordon initialt kommer att använda nickel-mangankobolt (NMC) och litiumjärnfosfat (LFP)-batterier från andra Volkswagen-fabriker och från Northvolt.

Han sa också att de nya prismatiska battericellerna från Unified från dess PowerCo-dotterbolag kommer att skalas till alla Volkswagen Groups elfordon, vilket ger den en kostnadsfördel samtidigt som den fungerar som ”industristandarden framöver.”

Volkswagen Group kommer också att sälja dessa Unified-celler till andra tillverkare.

MER: Volkswagen ID. 2all-konceptet avslöjat