Volkswagen ID. Aeroelectric saloon osannolik för Australien

Volkswagen Australien har bekräftat ID.3, ID.4 och ID.5 EVs för Australien, men produktionsversionen av den stora ID-KORT. Aero konceptet finns inte på kartan.

”Vi är inte med i projektet just nu. Vi har tittat på det några gånger, men det finns för närvarande inte på vår lista över dem vi försöker vinna”, säger Michelle Rowney, produktchef för Volkswagen Passenger Vehicles i Australien.

Det är trots att Volkswagen globalt sagt att de planerar att erbjuda fordonet ”i framtiden globalt i premiumsegmentet mellanklass”.

Det är oklart vad Volkswagen har planerat för de övre delarna av sitt sortiment i Australien, även om de planerar att introducera Touaregs midlife-uppdatering. ID:t. Buzz kommer också att fungera som ett slags EV-flaggskepp när det kommer, troligen 2024.

Den tyskbyggda Passat sedan är död över hela världen, bara vagnen finns kvar. Märket har också pratat om att eventuellt ta en laddhybrid Passat-vagn till Australien.

Det säger att det kommer att fortsätta att sälja Passat- och Arteon-linjerna ”under överskådlig framtid”, men Rowney sa att fler nyheter om dess produktlivscykel troligen kommer att släppas under första kvartalet nästa år.

ID:t. Aero-konceptet som presenterades tidigare i år verkar större än Passat och Arteon, med Volkswagen säger att det är ”nästan fem meter långt”. Passat sedan är 4775 mm lång, medan Arteon som liftback är 4866 mm lång.

Produktionsversionen kommer att börja säljas i Kina under andra halvåret 2023, medan Volkswagen även kommer att tillverka den vid sin fabrik i Emden, Tyskland, från och med nästa år.

Emden har länge varit vaggan för Passat-tillverkningen, men nästa generation mellanbilar kommer att tillverkas i en annan fabrik.

Det är de korta överhängen, den långa hjulbasen och den smidiga karossen som förväntas av en elektrisk Volkswagen, med en luftmotståndskoefficient på bara 0,23.

Under kabinen finns ett 77 kWh litiumjonbatteri och Volkswagen säger ID. Aero kommer att ha upp till 620 km räckvidd på den strängare WLTP-cykeln, vilket gör den till den längsta elbilen av märket Volkswagen hittills.

Precis som med modeller som ID.4 körs den på den speciella MEB-arkitekturen för elfordon.

Den följer samma designspråk som sina plattformskompisar, med kurvig kaross och belysningselement i full bredd. Konceptet har matris LED-strålkastare.

Den har också framträdande axlar, samtidigt som det finns ett distinkt bikakemönster i det nedre luftintaget och bakljusen.

Volkswagen hade tidigare förhandsvisat en elektrisk sedan med dess ännu större 2018 ID. Vizzion-koncept, sedan en vagnversion med 2019 års ID. Rymdvision.

ID:t. Vizzion var 5164 mm lång och hade ett batteri på 111 kWh och en fyrhjulsdriven drivlina med två 225 kW motorer, med en räckvidd på upp till 640 km.

Även om inget koncept ännu har avslöjats, har Volkswagen retat sitt kommande Project Trinity-fordon – en strömlinjeformad fastback på den nya SSP-arkitekturen – som teknikens ”kronjuvel” i sin lineup med nivå 4 teknik för autonom körning.

Den skulle gå i produktion 2026, men denna lansering har enligt uppgift skjutits tillbaka till 2030 eftersom Volkswagens erfarenhet snubblar över lanseringen av ny programvara.

Stort uppmärksammade problem med Volkswagens mjukvaruavdelning Cariad har också fått skulden för förseningarna av Audi Q6 e-tron och Porsche Macan EV.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *