Volkswagen Australia vill ha elektrisk Amarok, Crafter

Volkswagen Australien förstår en elektrisk Jag är girig – möjligen nämnda eAmarok – är under utveckling och vill ha den här.

Skulle fordonet ta slut och säkras för Australien, skulle det anlända någon gång under andra halvan av decenniet – möjligen runt 2026 – tillsammans med en elektrisk version av den fullstora Crafter-bilen.

”Inga av dessa fordon har hittills bekräftats, men vi vet att det verkligen finns en önskan vid huvudkontoret att undersöka dessa fordon och vi hoppas att de kommer att förverkligas inom en snar framtid”, säger Ryan Davies, chef för Volkswagen Commercial Vehicles i Australien.

Andra generationens Amarok kommer först här i bensin- och dieselversioner, med en lansering planerad till april 2023.

Medan en plug-in-hybrid Ford Ranger är på gång, planerad att lanseras 2024, säger Volkswagen Australien att de förstår att dess globala huvudkontor lutar mot en helelektrisk Amarok.

Företaget bekräftade att Amaroks plattform kommer att stödja en helelektrisk drivlina. Ford hade tidigare sagt att det stöder elektrifiering, utan att gå in på detaljer.

Chefer vid Amarok-lanseringen i Sydafrika sa att det fortfarande är en fråga om intern diskussion, men en bensinplugghybrid vägs fortfarande.

De bekräftade också att en mild hybrid osannolikt är baserad på det senaste utkastet till kommande Euro 7-utsläppsbestämmelser, medan Euro 7-reglerna gör det svårare för dieslar att uppfylla nämnda standarder och därför en diesel PHEV mindre sannolikt att göra.

”Vi älskar förvandling. Detta är vad vi öppet säger från dag ett, att vi nu verkligen letar efter det bästa alternativet för kunden”, säger Volkswagen Commercial Vehicles globala produktchef Peter Sulc. AutoExpert i Sydafrika.

”Detta är huvudproblemet med PHEV, är att om du sätter i batteriet minskar din nyttolast med 400 kg och då kan du inte dra ytterligare 3,5 ton.

”Och sedan för BEV:n, om du gör exakt samma sak och du verkligen har den här dragkraften på 3,5 ton, måste du stanna kvar och ladda var 150:e km.

”Och det är precis vad vi diskuterar internt just nu om den bästa timingen för våra globala kunder att göra detta.”

Sulc sa att han personligen såg lösningen i att minska räckvidden för en PHEV Amarok genom att använda ett mindre batteri, och därigenom säkerställa en mer konkurrenskraftig nyttolast, men sa att kunder kanske inte accepterar en räckvidd på 40-50 km.

Volkswagen har redan fått stryk av LDV när det gäller att erbjuda en elbil i detta segment, men den kinesiska eT60 har än så länge ingen konkurrens, även om elbilssegmenten i Kina och Nordamerika börjar mylla av aktivitet.

Det kan snart ändras, med fler kinesiska elfordon som kommer till Australien, inklusive en elektrisk version av JAC T9, som förväntas under andra kvartalet 2024.

När det gäller eCrafter har Volkswagen redan erbjudit en elektrisk version av den nuvarande generationens skåpbil, men det verkar som att den australiensiska filialen skulle vänta på nästa generations modell.

Den nuvarande 2017 Crafter erbjöds med en elektrisk drivlina fram till tidigare i år, men endast på marknaderna för vänsterstyrd.

Den hade en enkel frontmonterad elmotor på 100 kW/290 Nm och hade en räckvidd på 115 km på WLTP-cykeln.

Innan Volkswagen rullar ut sin elbil och fullstora skåpbil är det en sen start med att rulla ut sitt elbilsutbud lokalt.

Övergångarna ID.4 och ID.5 är planerade till 2023, ID. Buzz och ID. Buzz Cargo är planerad till 2024 och ID.3 halvkombi har också bekräftats.

Företaget siktar på 6 500 försäljningar av elbilar till 2024, och växer till totalt 150 000 mellan 2025 och 2030. Det motsvarar en genomsnittlig årlig försäljning på 25 000 enheter.

Hela Volkswagens återförsäljarnätverk har anmält sig till försäljning av elbilar och försäljnings- och serviceutbildning har påbörjats inför lanseringen av märkets första elbilar i Australien 2023.

MER: Allt Volkswagen Amarok
MER: Allt Volkswagen Crafter

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *