Indian Railways har det fjärde största järnvägsnätet i världen. Många som läser den här artikeln kan förlita sig på tåg för sin dagliga pendling. Förutom människor transporterar tågen även gods till alla branscher. Många biltillverkare i Indien använder Indian Railways för att skicka sina fordon från fabriken till olika delar av landet. Indian Railways erbjuder också Roll On-Roll Off-tåg för att transportera lastbilar. Det finns många fördelar med detta, men här har vi en video där en YouTuber visar hur en lastbil transporteras med ett RORO-tåg.
Videon laddades upp av Harrys vloggar på deras YouTube-kanal. I den här videon visar vloggaren livet för en lastbilschaufför som färdas i ett RORO-tåg. Han började sin resa från Mangalore och var på väg till Ratnagiri i Maharashtra. Vloggaren nådde stationen vid 18-tiden och den planerade avgångstiden var 21.00. men när lastbilarna var lastade och alla andra processer slutförda var klockan runt 03:00.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den VERKLIGA världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
Vloggaren var i kabinen och han ger till och med en glimt av sängen han sov på i kabinen. Fönstren är öppna och det finns ingen AC. RORO-tågen startades 1990 av Indian Railways. Huvudmålet var att göra mellanstatliga resor effektiva för lastbilschaufförer. Detta är mindre stressande för förarna och även mer ekonomiskt. Tågresan hade börjat tidigt på morgonen och vloggaren rapporterar att han inte kunde sova gott på grund av den gungande rörelsen av lastbilarna som stod parkerade på släpvagnarna. Detsamma är fallet med förare på andra lastbilar.
När dagen bröt upp började han dela den natursköna Konkan-rutten. Det fanns flera tunnlar på den här sträckan, men utsikten är helt fantastisk. Han har mat och vatten med sig eftersom det inte finns någon cateringservice och ingen bra information finns om när tåget skulle stanna och även hur många minuter. Förarna kunde inte ens använda badrummet eftersom det inte finns några på tåget. Han nämner att sedan tåget hade startat från Mangalore hade det inte stannat någonstans och höll ganska bra fart.
Han nämner att för att undvika kvävning bör förarna hålla fönstren nere när lastbilen åker genom en tunnel. Kabinen blir helt mörk i en tunnel och ljudet som ekar genom tunneln och markeringsljusen placerade i tunneln gav ofta vloggaren en konstig känsla. Upplevelsen är annorlunda än den vi får när vi reser i ett passagerartåg. Snart nådde tåget Karwar, en gränsstad i Karnataka. Tåget stannade där i några minuter och fortsatte sedan sin färd.
Efter Karwar nådde tåget Goas Madgaon-station, men det stannade inte där eftersom det är ett RORO-tåg. Tåget gick mot Verna, ett industriområde i Goa, och stannade där. Vloggaren fick höra att tåget skulle stanna här i minst 2 timmar och det är där videon slutar. Videon visar hur grundläggande saker som ett badrum saknas i sådana tåg och hur utmanande eller svårt det kan vara för en förare på en av dessa resor.
Läs också: Kommande 2022 Maruti Suzuki Vitara Brezza renderad
