Varumärkesprofil: Kinas Aion kommer att anlända 2024

Nästa våg av ambitiösa kinesiska bilmärken kommer att lanseras i Australien från 2023, tillsammans med etablerade erbjudanden som MG, LDV, GWM, Haval och BYD.

Vi har redan en bra uppfattning om planerna för Chery, JAC Motor och GWM:s Tank och Ora varumärken i år, men det finns en annan OEM med föreslagna Aussie-planer som vi har lagt mindre tid på.

Det varumärket är Aion, en del av det vidsträckta Guangzhou Automobile Co, eller GAC Group förkortat, med huvudkontor i Zhujiang New Town och noterat på börserna i Hong Kong och Shanghai.

Som med många kinesiska OEM-tillverkare har man fokuserat på joint ventures med etablerade varumärken, i det här fallet japanska. Aktiva joint ventures inkluderar GAC Toyota, GAC Honda och GAC Mitsubishi, alla tillverkade på licens.

Men eftersom den kinesiska regeringen alltmer fokuserar på inhemska märken och inhemsk konsumtion, har GAC expanderat – inte bara med sitt eget utbud av GAC-märkta bilar, utvecklat med vad det har samlat in från sina JV-partners, utan genom ett annat undermärke .

Det här undermärket är Aion, och det är här vi fastnar.

GAC Aion New Energy Automobile Co Ltd grundades den 28 juli 2017 med fokus på ”nyenergi”-fordon, med en mer premiumskevning. En del har sedan offentliggjorts för att finansiera FoU-utgifter.

Företaget är optimistiskt om sina exportplaner och ser, precis som många andra, Australien som den ideala testmarknaden – det är nära Kina i det stora hela, mycket konkurrenskraftigt och fragmenterat, men ändå tillräckligt liten i skala att misslyckande inte är en så stor sak. göra ett stort problem. katastrof.

Baserat på våra samtal med dem som arbetar bakom kulisserna förväntar vi oss att de första Aion-produkterna kommer ut på marknaden i Australien från andra halvan av 2024, med varumärket som kommer att användas på allvar från 2025.

Liksom Tesla och Polestar förväntas det att använda en försäljningsmodell direkt till konsument snarare än att gå med franchise-återförsäljare. Detta är ett allt vanligare tillvägagångssätt från EV-märken med ett rent blad.

I skrivande stund annonserade GAC Aion åtta modeller hemma i Kina, varav bara ett fåtal kommer att vara nybörjare för Australien, högerstyrd fabrik (något som GAC Aion fortfarande skalar upp).

Den ungdomsorienterade Aion Y Plus, en 4,5-meters högåkande MPV som dök upp i Kina i september 2022, förväntas lanseras först. batterival, med motoreffekter på 150kW och 225Nm.

Det andra fordonet som Aion förväntar sig att erbjuda vid eller nära lanseringen är en ny generations SUV som kommer att vara något större än Y Plus. Aion säljer för närvarande LX Plus och V Plus i Kina, och vi förstår att den australiensiska modellen kommer att bli en nästa generations efterföljare till båda.

Huvudrubriker ur ett varumärkesperspektiv är GAC Aion Hyper GT och Hyper SSR.

Hyper GT är en vild fastback som konkurrerar med Tesla Model 3, med en otroligt smidig 0,19 Cd aerodynamisk klassificering, 250 kW effekt, 0-100 km/h acceleration på 4 sekunder, fjärilsdörrar och en 900V-arkitektur. Den har till och med LiDAR.

Företaget hoppas att omkring 2025 kommer en uppdaterad version av denna bil, eventuellt inklusive en tvåmotorig prestandamodell, att dyka upp med högerstyrd.

Slutligen behöver varje varumärke en haloprodukt – inte en som är utformad för att sälja i bulk, utan snarare för att fungera som bra marknadsföring. För GAC Aion är detta superbilen Hyper SSR endast för LHD.

Kallas ”Kinas första superbil” av GAC, Aion Hyper SSR är designad för att sätta ”ett nytt riktmärke för Kinas bilindustri” i både prestanda och tillverkning.

Företaget uppskattar att hi-po EV accelererar från 0-100 km/h i vansinniga 1,9 s i toppskick eller 2,3 s i nybörjare.

E-motorn med tvåväxlad växellåda i Porsche-stil trycker ut påstådda 900 kW (1225 hk), vilket under full gas ger ”en stark push-back-känsla jämförbar med en raketuppskjutning vid 1,7 G”.

Företaget nämner också att använda flygdäcksteknik med låg värmelagring och 900V kiselkarbidchips som går 2,5 gånger snabbare samtidigt som de förbrukar mindre ström.

GAC Aion producerar också den strömlinjeformade Camry-storleken S Plus sedan, men med tanke på lokala smaker verkar detta mindre troligt för oss.

MER: Kinesisk EV-superbil presenterad med 900kW
MER: Kinas Aion ser Australien med rival med saxdörr Model 3
MER: 2022 GAC Aion LX Plus SUV erbjuder upp till 1008 km räckvidd