Biltillverkare som misslyckas med att möta den växande efterfrågan på elbilar kommer gradvis att förlora marknadsandelar och kämpa för att hitta köpare till fordon med förbränningsmotorer, förutspår Consumer Reports.
En nyligen genomförd studie av publikationens advocacy division fann att ett begränsat utbud av elbilar skapar en uppdämd efterfrågan som kommer att förverkligas i många år framöver, vilket minskar den potentiella marknaden för bensin- och dieselbilar.
CR noterade att dess studier visade en ökning på 350 % i efterfrågan på elbilar mellan 2020 och 2022, men förutspår att nuvarande erbjudanden inte kommer att kunna möta den efterfrågan ”förrän åtminstone i slutet av decenniet”.
2023 Ford F-150 Lightning
”Denna ökande efterfrågan förväntas mötas av eftersläpande utbud”, sade ett uttalande från CR, ”så att många konsumenter som vill ha en BEV att välja mellan att nöja sig med en bensinbil de inte vill ha eller gå med i en alltmer växande väntelista, eller vänta bara och håll kvar på deras befintliga fordon längre.”
Ungefär hälften av elbilsförsäljningen i USA är Tesla-bilar, och den har en så hög marknadsandel, dels på grund av den begränsade tillgången på elbilar från andra märken – och för att andra märken ännu inte har varit lika konkurrenskraftiga på marknaden. pris, förutom några utvalda modeller som Nissan Leaf och Chevy Bolt EV.
De senaste åren är fyllda med exempel på högprofilerade elbilslanseringar som hållits tillbaka av problem med leveranskedjan, prishöjningar och giriga återförsäljare, stigande priser och begränsad tillgång på ett brett utbud av hyllade elbilar från Hyundai Ioniq 5 till Ford F -150 Blixt. Den senaste omgången av prishöjningar – den fjärde på mindre än ett år sedan leveranserna började – pressade Lightnings baspris över $60 000.
Ett exempel på att inte möta efterfrågan på elbilar är Toyota. Med en dedikerad EV-plattform som fortfarande är många år bort och logiken att hybrider är bättre, driver den på hybriderna som den vill att kunderna ska köpa snarare än, enligt logiken i denna studie, de de efterfrågar.
Hyundai Ioniq 5 från 2023
CR förutspår att konsumenterna kommer att vänta ut det nuvarande marknadskaoset, snarare än att gå tillbaka till bensinbilar. Det är ett fenomen som kallas Osborne-effekten, där konsumenter avstår från att köpa något som verkar snabbt föråldrat och väntar på en bättre version. Innebörden är att konsumenter redan ser fordon med förbränningsmotorer som en del av det förflutna.
Kaliforniens nollutsläppsfordon (ZEV)-mandat, som siktar på 68 % försäljning (förmodligen mestadels elbilar) år 2030 och 80 % elbilar år 2035, är mer i linje med banorna för elbilar i andra länder där adoption har skett, noterar CR. Kaliforniens plan är mer progressiv än Biden-administrationens mål på 50 % till 2030.
Samtidigt står biltillverkarna inför några mycket blandade signaler och forskningsresultat, som det från en Deloitte-undersökning från 2022 som hävdar att två tredjedelar av amerikanerna fortfarande inte vill ha en elbil och inte vill betala extra för elektrifiering.
