Varför skulle den manuella växellådan återvända i vissa högpresterande elbilar?

Med en handfull undantag har de flesta elbilar inte (eller behöver inte) flerhastighetstransmissioner. Enligt vissa respekterade EV-ingenjörer och chefer kan de till och med förringa prestanda.

Som sådan är en prestanda EV en udda plats att se en manuell växellåda. Ändå har ett antal experiment nyligen dykt upp, vilket tyder på att biltillverkare överväger att överföra denna idé – eller åtminstone den sensoriska upplevelsen – till elbilar.

Enligt ett pressmeddelande från företaget testar Lexus en prototyp av sin UX 300e, en helelektrisk version av UX-crossovern som inte säljs i USA, med växel och kopplingspedal. Detta behåller nivån av involvering av en konventionell manual, enligt Lexus, men utan de mekaniska delarna.

”Det är ett mjukvarubaserat system”, säger Akashi Watanabe, Lexus Electrified Chief Engineer, i ett uttalande, ”så det kan programmeras för att replikera körupplevelsen för olika fordonstyper, vilket gör att föraren kan välja sin föredragna programmering.”

Lexus UX300e

Lexus har inte diskuterat en produktionstidslinje, men lyxmärket Toyota har åtminstone en möjlig tillämpning för denna idé på gång. Det förväntas lansera en elektrisk sportbil baserad på Electrified Sport-konceptet som först visades i december 2021, som verkar passa bra i en manual, till och med en mjukvarubaserad.

Hyundai arbetar också på en dubbelkopplingsväxellåda för elbilar, och testar en i sin RN22e ”rolling lab”-prototyp, enligt Australiens AutoExpert. Även om den inte är en traditionell manual, skulle den fortfarande introducera konstgjord växling, den här gången enligt uppgift åtföljd av falska motorljud.

Hyundai RN22e Concept

Hyundai RN22e Concept

Förhoppningsvis kommer dessa nya insatser att bli bättre än vad som har hänt tidigare. Lotus försökte lägga till dummy shifting till sin Evora plug-in hybrid utvecklingsbil för ett decennium sedan, med dåliga resultat.

På senare tid lade Honda till skenväxling till 2023 CR-V Hybrid, ett drag som vi tycker är lite pinsamt. För till skillnad från att köra med en pedal förändras körupplevelsen genom att låtsas byta växel på det här sättet, bara för att replikera sensationerna hos förbränningsbilar.

Ändå kan elbilar med manualer vara det enda sättet att skona kopplingspedalen. Den manuella försäljningen har stadigt sjunkit i decennier och utgör nu en liten del av marknaden. Faktum är att elbilar sålde manualer för första gången 2019.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *