USA:s västkust ansluter sig till ett förbud mot nya bensinbilar till 2035

Hela USA:s västkust siktar nu på att avsluta försäljningen av nya bensinbilar till 2035.

I synnerhet utfärdade Washington och Oregon nyligen regler som kräver att nya fordon i stort sett ska ha nollutsläpp till 2035. Dessa planer, som möjliggör försäljning av laddhybrider som även kan köras på bensin, är i linje med mål som redan finns i Kalifornien.

Båda delstaterna har redan följt Kaliforniens ledning när det gäller att anta statliga utsläppsstandarder, som är strängare än federala standarder, om än i något olika takt.

I-5 trafik i Seattle

Washington började anta Kaliforniens regler 2020, efter att flytten fick brett stöd 2019. Det backades upp med lagstiftningsåtgärder för att stoppa försäljningen av bensinbilar tidigare i år, men full implementering av Kaliforniens regler har inte hänt ännu.

Oregon har länge varit en anhängare av Kaliforniens mandat med nollutsläpp av fordon (ZEV) som kräver försäljning av elfordon, och det slutförde också Kaliforniens regulatoriska godkännande denna vecka. Det bildar ett slags West Coast EV-block som kommer att bli allt svårare för biltillverkare att ignorera.

Oregon var också en av de första ledarna inom snabbladdningsplatser per person och per-EV, och förra året började man ersätta sin decennium gamla West Coast Electric Highway med andra generationens laddningsutrustning. Så det är på väg att hantera det växande antalet elbilar.

Electric Avenue laddningsstationer i Portland, Oregon [photo: Portland General Electric]

Electric Avenue laddningsstationer i Portland, Oregon [photo: Portland General Electric]

Men Kalifornien tog ledningen i att effektivt förbjuda försäljning av nya bensinpersonbilar och lätta lastbilar som inte är beroende av elektrifiering med en verkställande order från 2020. Det har till stor del fått stöd från delstatens återförsäljare, eftersom beståndet är helt elektriska fordon i delstaten passerade 15%-strecket tidigare i år – upp från 5,1% 2019.

Antagandet av dessa Advanced Clean Cars II-regler bakom EV-mandatet kommer också att kräva ökad elektrisk räckvidd för plug-in-hybrider, även om ingenting hindrar plug-in-hybridköpare från att välja att köra sina fordon främst på bensin.

2023 Toyota Prius Prime (Euro spec)

2023 Toyota Prius Prime (Euro spec)

Vissa stater letar efter en medelväg. Colorado, till exempel, har anslutit sig till Kalifornien när det gäller utsläppsbestämmelser, men introducerade nyligen en omfattande plan för att driva en övergång till elbilar i delstaten som ännu inte inkluderar anpassningen av Kaliforniens ACC II-regler.

Som sagt, Vermont är redan redo för det mandat som västkuststaterna antar. Och den här veckan tillkännagav hela landet Kanada sitt eget föreslagna 100% ZEV-försäljningsmål för 2035, som det i huvudsak kommer att anpassa till reglerna i British Columbia och Quebec, som redan representerar 35% av landets marknad.

Trots avsaknaden av ett nationellt mandat, med elbilar och laddhybrider som blir normen för nya bilar och bensinmodeller i utkanten, kan biltillverkare se det nordamerikanska skiftet med större brådska.


Med ytterligare rapportering av Bengt Halvorson

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *