I kallt väder kan energin som krävs för att värma fordonsinteriörer påverka elbilarnas räckvidd negativt. Ford hävdar att dess ingenjörer har hittat en lösning – åtminstone för skåpbilar.
Som en del av ett forskningsprojekt med Europeiska kommissionen utrustade Fords ingenjörer en E-Transit skåpbil med uppvärmda armstöd, golvmattor, dörrpaneler och solskydd, samt en uppvärmd panel under ratten, förklarade biltillverkaren i ett pressmeddelande . Ingenjörerna fann att denna metod för uppvärmning av ytor kunde öka räckvidden jämfört med den konventionella metoden att blåsa in varm luft i fordonets kabin.
Ford E-Transit med experimentellt uppvärmda invändiga ytor
Båda metoderna för uppvärmning kräver batterikraft, men ingenjörer fann att värmeytor istället för luft minskade energianvändningen med 13%, vilket biltillverkaren säger motsvarar en 5% ökning av räckvidden baserat på verkliga laddningsmönster.
Testerna involverade leveranser i och runt Köln, Tyskland, på sommaren och vintern, på torra och våta vägar och i kraftigt regn och blåst, sa Ford. Leveranstjänsten innebar också att dörrar och fönster öppnades ofta, vilket innebär att värme som genereras genom klimatkontrollsystemet förloras snabbare i kallt väder, medan uppvärmda ytor tenderar att hålla sig varma, noterade biltillverkaren.
Ford E-Transit med experimentellt uppvärmda invändiga ytor
Även om det inte är exakt jämförbart med användningscykler för personbilar, kan data från testet införlivas i räckviddsräknare som används av kommersiella flottor för att förbättra noggrannheten.
Biltillverkaren testar också andra potentiellt energibesparande funktioner, inklusive: en värmeväxlare som använder vattenvärme från kraftenheten för att värma ett fordons interiör och/eller batteripaket, ett batterikylningssystem och ”smart snabbladdning” för att förvärma batteri. luftkonditionering, eco-routing för att maximera räckvidden samtidigt som det tar hänsyn till laddningsstopp, och en drivlina-konditioneringsfunktion som optimerar temperaturer för maximal effektivitet.
Ford E-Transit med experimentellt uppvärmda invändiga ytor
Driven av behovet av att minska räckviddsminskningen i kallt väder orsakad av uppvärmning, har ingenjörer från andra biltillverkare och leverantörer tagit fram en rad lösningar, inklusive uppvärmda säkerhetsbälten. BMW har också experimenterat med infraröd värme, som skulle syfta till ytor och även passagerare, utan att värma upp luften mellan dem.
Andra biltillverkare har valt värmepumpar som en nettopositiv för kallväder – i de flesta fall uppväger de den extra komplexiteten. Tesla lägger nu dem i sina fordon, och General Motors har sagt att värmepumpar i sina elbilar kan ge dem en verklig räckviddsfördel.
