Uppdaterad Tata Yodha pickup får ett modernt utseende, 4×4 och kostar bara Rs 10 lakh

Den indiska marknaden är fortfarande inte särskilt välkomnande när det kommer till lastbilshämtning som ett privat fordon. Många tillverkare har provat detta segment, men aldrig funnit framgång. Saker och ting började förändras först efter lanseringen av Isuzu V-Cross i Indien. Det är nu en vanlig 4×4 livsstilshämtning i Indien. Efter Isuzu lanserade även Toyota Hilux som återigen är mycket populär på internationella marknader. Tata lanserade nyligen en ansiktslyftversion av sin Yodha pickup. Detta är en kommersiell pickup tillgänglig med både 2WD och 4×4 alternativ.

Videon laddades upp av Team Car Delight på deras YouTube-kanal. Yodha pickup finns med enkel- och dubbelhytt. Enkelhyttversionen är känd som Yodha 2.0 och versionen med dubbelhytt kallas EX Crew cab. Priset för den nya Yodha börjar på Rs 9,99 lakh, ex-showroom. Yodhas yttre design har reviderats för att se mer muskulös och mogen ut än tidigare. De flesta ändringar är begränsade till enbart exteriören. Den får en tredelad stötfångare med silverinlägg runt dimljusen. Det finns även en glidplatta i silver.

Strålkastarna är halogenenheter och håller samma gamla design som tidigare. Frontgrillen har reviderats och den har en kromlist på. Uppdaterad Tata Yodha får 210 mm markfrigång. Pickupen är 5 350 mm lång, 1 860 mm bred och 1 810 mm hög. Pickupen får 16-tums stålfälgar. Eftersom detta är riktat till den kommersiella sektorn ingår ingen lättmetallfälg. Den har en tomvikt på 3 840 kg och en nyttolast som sträcker sig från 1 200 kg till 1 700 kg. När det gäller interiören erbjuder Tata en grå inredning för Yodha. Designen är ganska enkel och den kommer med en tippbar treekrad ratt, manuell luftkonditionering, 1-DIN ljudsystem och så vidare. Parkeringsbromsen på Yodha har flyttats och placerats på höger sida av förarsätet.

Täcket på den förnyade Yodhan kan öppnas på tre sidor. Tata Yodha drivs av en 2,2-liters fyrcylindrig DI-dieselmotor, som producerar en maximal effekt på 100 hk och ett maximalt vridmoment på 250 Nm. Det är samma motor som fanns med den tidigare versionen. En femväxlad manuell växellåda är standard, och både enkelhytts- och besättningshyttvarianter kommer med bakhjulsdrift och 4×4-alternativ. Båda varianterna kommer med bladfjäderupphängning och stålfälgar som nämnts ovan. pick-ups blir långsamt mer populära i det privata segmentet. Även SUV-tillverkare som Mahindra provade detta segment med Scorpio Getaway. Innan Yodha hade till och med Tata en Xenon-besättningshämtning för privata köpare. Båda pickuperna var lika praktiska, kapabla och prisvärda, men de lyckades inte tilltala köpare. Tata erbjuder endast Yodha för det kommersiella segmentet och konkurrerar starkt i segmentet med kommersiella pick-ups som Mahindra Bolero Camper, Isuzu D-Max, Mahindra Bolero Pik Up.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *