Toyota tillkännagav på fredagen planer på att avsevärt öka den elektriska räckvidden för sina framtida laddhybrider, utveckla nästa generations elbilar med dubbla intervall och utöka försäljningen av hybrider till tillväxtmarknader.
I en uppdatering om företagets riktning som släpptes fredag morgon, sa Hiroki Nakajima, Toyotas vice vd med ansvar för produkten, att laddhybrider är ”den praktiska elbilen” och att man planerar att utöka räckvidden för PHEV i EV-läge över 200 km (124 mi).
Ingen tidslinje har tillkännagivits för detta, men en nästa generation plug-in hybrider kan vara flera år bort. Toyota lanserade 2023 Prius Prime i USA den här veckan, med en elektrisk räckvidd på 44 mil som fortfarande ligger under den räckvidd på 50 mil som förväntas för PHEVs i Kalifornien och GM:s Chevy Volt, som avvecklades för fyra år sedan.
Toyota Prius Prime från 2023
Tillkännagivandet markerar en förändring för Toyota i hur man planerar att paketera laddhybrider. Även 2021 hävdade den att 40 miles är där det måste vara för PHEVs för att täcka vardagens körbehov, även i extremt väder. Utöver det är det extra vikt, kostnad och på bekostnad av effektivitet.
Toyota bekräftade också planerna på att öka den globala produktionen av elbilar till 1,5 miljoner elbilar per år till 2026, vilket innebär en betydande acceleration från tidigare planer. Och det sa att det kommer att släppa en ny generation elbilar 2026 som kommer att ”fördubbla körräckvidden genom att använda batterier med mycket större effektivitet”, enligt Nakajima.
Planerade Toyota elbilar
I USA kommer Toyota att tillverka en treradig SUV 2025, med batterier som skickas från North Carolina, bekräftade företaget. Det är oklart om det eller något av dessa kommande fordon kommer att följa designen som retades i konceptform 2021, när Toyota bekräftade 30 elbilar globalt 2030.
Företaget lovade att förändra tillverkningen, med processer halverade, autonoma fordonsinspektioner och obemannad transport med uppkopplad teknik. Den har inrättat en specialiserad enhet för att hantera detta skifte, sade den.
Toyota har som mål att minska de genomsnittliga CO2-utsläppen från de fordon som säljs över hela världen med 33 % till 2030 och med mer än 50 % till 2035 jämfört med 2019.
2024 Toyota RAV4 Prime förhandsvisning
Som Toyota har fortsatt att argumentera, kan att lägga mer av den batterikapaciteten i hybrider än elbilar göra en större skillnad i globala utsläpp, givet batteribegränsningar.
Det kan till och med vara ekonomiskt fördelaktigt för Toyota att ersätta icke-hybrider med hybrider på vissa marknader. Enligt Yoichi Miyazaki, vice vd med ansvar för tillverkning, har kostnaden för företagets hybridsystem sjunkit till en sjättedel av deras ursprungliga kostnad, vilket gör dem lönsamma jämfört med andra bensinfordon.
”Kort sagt, för tillväxt på tillväxtmarknader kommer lönsamma hybrider att användas som en inkomstkälla”, säger Miyazaki.
I delar av världen där det ännu inte finns en utvecklad laddinfrastruktur kan det ge företaget ett försprång och varaktig validering för den olika vägen till elektrifiering av sina fordon som företaget har varit på.
