Tesla Och BYD är två av de obestridliga ledarna när det gäller spridningen av elfordon (EV).
Amerikanska och kinesiska företag skapar många av sina egna teknologier internt och har hittills skalat produktionen mer än någon av de äldre aktörerna.
Även om de är ärkekonkurrenter på viktiga EV-slagfält, särskilt när den Warren Buffett-stödda BYD driver hårt utanför Kina, har de också haft symbiotiska relationer.
BYD förbereder sig för att förse Tesla med sina billiga interna Blade-batterier som använder litiumjärnfosfat (LFP) – en mer stabil och billigare typ av batteri.
De flesta Tesla Model 3 och Y-fordon i Australien säljs redan med LFP-batterier, tillverkade av BYD-konkurrenten CATL.
Enligt det här Reuters rapport från juni 2022, sa BYD:s vicepresident och tidigare ingenjörschef till Kinas statliga tv-nätverk CGTN att ”vi är nu goda vänner med Elon Musk när vi förbereder oss för att snart leverera batterier till Tesla.”
Men en färsk rapport från Korea Hankyung hävdade att den här affären var på gång, och Tesla tittade på LG Energy Solutions (Korea) och CATL (Kina) för att möta sina LFP-batteribehov.
Denna rapport har sedan avvisats av de närmaste till den uppenbara affären.
”Medierapporten är felaktig. Relationerna mellan Tesla och BYD är positiva”, sa Elon Musk i en tweet på tisdagen.
Under tiden, BYD sa rapporten ”stämmer inte överens med den faktiska situationen.”
Så chansen för billiga Tesla-varianter som drivs av BYD LFP-batterier verkar fortfarande liten.
MER: Brand Review – BYD
MER: Elbilsbatterikemi – vad är skillnaden?
