Tesla förklarar hur den kommer att bygga sin nästa generation av bilar…men avslöjar dem inte

Tesla har inte visat några av sina nästa generations fordon på Investor Day 2023, men den har detaljerat hur de kommer att byggas.

Nästa generations fordon förväntas inkludera ett fordon som passar under Model 3, medan en robotaxi-version har bekräftats.

När Teslas vd Elon Musk tillfrågades i en frågestund när nästa generations fordon kommer att ses, vilken form de skulle ta och var de annars skulle kunna tillverkas, sa den frispråkiga företagschefen: ”Vi går att behöva vägra svara”.

Han indikerade att det skulle finnas en ”rätt sorts produkthändelse” för fordonen, vilket också underströk företagets strävan efter mer prisvärda fordon.

Företagets vice vd för fordonsteknik, Lars Moravy, kastade lite ljus över sessionen, även om hans chef inte gjorde det.

”Elon anspelade på det faktum att Mexiko kommer att bygga vår nästa generations fordon, men vi kommer att göra det i våra andra fabriker också,” sa Mr. Moravy.

”Och så det handlar verkligen om att få dem alla att prata. Vi förväntar oss att detta kommer att vara en produkt i enorm volym, och vi kommer att göra det snabbt under de kommande åren.

”Vår nästa generations plattform är mer än ett segment och det är verkligen värt att tänka på alla tillgängliga segment som vi inte har fångat ännu och var marknaden skulle befinna sig, när vi utformar den med våra leveranskedjepartners, så att vi snabbt kan få genom de segmenten där vi behöver.

”Om du gör en bil attraktiv och prisvärd. Du vet, många gånger spelar det inte nödvändigtvis någon roll vilket segment det är i eftersom det är ett du köpt.

Herr Moravy påpekade att Model 3 har visat sig vara enormt framgångsrik, trotsar kommentatorer som trodde att saloonkroppen skulle hålla tillbaka den.

Den nya mexikanska fabriken, som kommer att byggas i den norra delstaten Nuevo Leon, kommer att komplettera Teslas totala produktion, där företaget planerar att öka produktionen vid alla sina andra fabriker.

Även om detaljer om formen på nästa generations fordon ännu inte var kända, lämnade företaget detaljer om den nya tillverkningsprocessen som kan minska kostnaderna med upp till 50 procent.

”Kostnadsminskningar kommer inte från ett ställe… Vi måste gå igenom allt”, säger finanschef Zachary Kirkhorn.

Företaget sa att ytterligare kostnadsbesparingar kommer att finnas i robotaxi-versionen av nästa generations modell.

Tesla säger att de redan har tagit 50 procent av kostnaden för sin Model S och Model X till sin Model 3 och Model Y och vill göra det igen.

Det står att tidigare Tesla-fordon först designades, sedan utvecklades och sedan producerades. Men med nästa generations modell syftar den till att sammanföra design-, ingenjörs- och produktionsteam från grunden.

Med hänvisning till ineffektiviteten hos det traditionella sättet att tillverka ett fordon, sa företaget att det är ”högstenen för sin produktionsoptimering”, drygt 100 år efter att Henry Ford öppnade sin första monteringslinje.

Moravy citerade särskilt hur dörrarna fästs på fordonet och målades innan de tas bort igen, även om Teslas designchef Franz von Holzhausen grät över att Toyota-chefer kallade Model Y för ett ”konstverk”, med hänvisning till detta. Bilnyheter Rapportera.

Lösningen innebär att fler arbetar på mindre delar av fordonet samtidigt, för en förbättring av förartäthet och rum-tidseffektivitet med 44 respektive 30 procent.

Detta kommer att förbättras med ytterligare automatisering på produktionslinjen.

”Vi [will] gör bara saker som är nödvändiga, med en mycket kortare mållinje som blockerar mycket mindre av resten av fabriken”, sa Mr. Moravy.

”Vi [will] bygg alla sidor av bilen självständigt, måla bara det som behövs och sedan monterar vi alla delar av bilen en gång.”

”Det betyder att vi arbetar på bilen oftare,” tillade Mr. Moravy tillade och påpekade att det kommer att bli färre långsamma, ineffektiva rörelser av tunga maskiner.

Interiören skulle fästas uppifrån och ned eller från botten till toppen och dörrarna skulle läggas till i slutet – fristående, lossade och återmonterade.

Tesla säger att dessa nya produktionsmetoder sannolikt inte kommer att tillämpas på nuvarande fordon eftersom de skulle kräva omfattande fabriksändringar, så du kan ignorera användningen av en modell Y i dessa diagram.