Tesla har utfärdat en återkallelse för 362 758 fordon i USA utrustad med sin Fullständig självkörande betaspecifikt för ett problem med funktionen Autostyrning på stadsgator.
Återkallelsen påverkar Model 3, Model Y, Model S och Model X-fordon från 2016 till 2023 och kommer att lösas med en uppdatering över luften ”under de kommande veckorna.”
”Under vissa sällsynta omständigheter och inom de operativa begränsningarna av FSD Beta, när den är aktiverad, kan funktionen potentiellt bryta mot lokala trafiklagar eller användning när vissa körmanövrar utförs i
följande omständigheter innan vissa förare kan ingripa, säger Teslas återkallelsemeddelande publicerat av National Highway and Traffic Safety Administration (NHTSA).
Dessa farhågor kretsar kring följande körscenarier:
- färdas eller svänger i vissa korsningar under ett föråldrat gult trafikljus (d.v.s. när ljuset redan är gult och fordonet kunde ha stannat säkert)
- den upplevda varaktigheten av fordonets statiska position vid vissa korsningar med stoppskylt, särskilt när korsningen är fri från andra trafikanter
- justering av fordonshastighet under färd genom vissa variabla hastighetszoner, baserat på upptäckta hastighetsbegränsningsskyltar och/eller fordonets hastighetskompensationsinställning justerad av föraren
- förhandla om ett filbyte från vissa avfartsfiler för att fortsätta rakt
NHTSA sa att de meddelade Tesla den 25 januari att de hade identifierat potentiella farhågor angående FSD Betas verksamhet i dessa miljöer, och begärde att biltillverkaren skulle utfärda ett formellt återkallande.
Efter detta träffades NHTSA och Tesla ”flera gånger” för att diskutera frågorna och föreslå trådlösa förbättringar.
Medan Tesla inte höll med NHTSA:s analys, beslutade man att utfärda en frivillig återkallelse ”av en överflöd av försiktighet.”
Tesla har identifierat 18 garantianspråk som kan vara relaterade till de tillstånd som beskrivs ovan, men känner inte till några resulterande skador eller dödsfall.
Företagets Autopilot-funktion, även nivå 2-teknik för autonom körning, har undersökts av NHTSA.
Den genomför en undersökning av 830 000 Tesla-fordon för att undersöka ett problem som kan få dem att krascha in i parkerade utryckningsfordon.
Minst 14 Tesla-fordon har kraschat in i utryckningsfordon när de använde autopilot, medan NHTSA har undersökt totalt 35 olyckor med autopilot eller FSD sedan 2016, med en dödssiffra på 19 personer.
I en annan undersökning av 416 000 fordon undersöker NHTSA också påståenden om fantombromsning i Tesla Model 3- och Model Y-fordon.
Liksom Autopilot säger Tesla på sin hemsida att FSD Beta behöver en ”helt uppmärksam förare som har händerna på ratten och är villig att ta över när som helst.”
För att aktivera autopilot säger Tesla att föraren måste gå med på att hålla händerna på ratten hela tiden och alltid behålla ”kontroll och ansvar” över fordonet, även om företaget har släppt en time-lapse-video på sin webbplats som visar att systemet är används utan förarens händer på ratten.
Förutom NHTSA-sonderna, som ännu inte har resulterat i någon verkställighetsåtgärd, är den amerikanska biltillverkaren enligt uppgift föremål för en brottsutredning av det amerikanska justitiedepartementet kring dess autopilotsystem.
Åklagare i Washington DC och San Francisco ska undersöka huruvida Tesla vilseledde konsumenter, investerare och tillsynsmyndigheter genom att göra ogrundade påståenden om kapaciteten hos dess förarassistansteknik.
