Även om Indien är en växande marknad för biltillverkare och det är också mycket utmanande. Många tillverkare var tvungna att ändra sina strategier för att komma in på marknaden. Det finns många kroppsstilar som är populära på många marknader men som aldrig fungerar i Indien. Det bästa exemplet på detta är kombibilar. De är ganska populära på europeiska marknader, men i Indien verkar denna kroppsstil inte fungera för kunderna. Den är mycket mer praktisk än en vanlig sedan, men av någon anledning plockades den aldrig upp av indiska köpare. Här har vi en lista på 10 sådana kombibilar som en gång fanns tillgängliga i Indien.
Fiat Padmini Safari
Fiat Padmini är en sedan som nästan alla minns. Det är dock inte många av er som skulle veta att denna fyradörrars sedan också hade en kombiversion. Den lanserades 1973 och kallades Padmini Safari. Stationcarversionen av sedanen byggdes av Starline Motors, en Mumbai-baserad karossbyggare. Den drevs av en 4-cylindrig bensinmotor som levererade 40 hästkrafter.
Läs också: Glömda Tata-bilar och stadsjeepar: från Sierra till Bolt
Ambassadörens gods i Hindustan
Hindustan Ambassador är en bil som har en mycket speciell plats i indisk bilhistoria. Det skulle nog knappast finnas någon som inte skulle känna igen en ambassadör på vägen. Hindustan Motors lanserar till och med en kombiversion av Ambassador. Ambassador Estate var en av de första på marknaden, men bilens passform och finish och övergripande design misslyckades. Det är en av de sällsynta bilarna på våra vägar.
Maruti Suzuki Altura
Baleno är för närvarande en av de mest populära premiumkombibilarna i landet. Innan denna halvkombi hade Maruti en sedan under samma namn. Baleno sedan hade också en kombiversion kallad Altura. Den lanserades 2000, men liksom andra kombibilar kunde Altura inte överleva på marknaden.
Skoda Octavia kombi
Skoda lanserade Octavia Combi i Indien. Jämfört med andra tillverkare lanserade Skoda prestandaversionen av kombibilen som genererade 150 hk (vilket var en enorm siffra på den tiden). Vissa entusiaster tyckte att den var attraktiv och köpte den, men annars misslyckades bilen på marknaden.
Tata Indigo Marina
Tata hade prövat lyckan några gånger i detta segment. De använde sig mycket av Indica-plattformen och tillverkade bilar med olika karossstilar. Stationcarversionen av Indigo sedan hette Indigo Marina. Den fanns med både bensin- och dieselmotorer. Indica nad Indigo gick bra på marknaden, men Indigo Marina kunde inte locka många köpare.
fadergods
Som nämnts ovan har Tata prövat lyckan i detta segment tidigare. Innan lanseringen av Indigo Marina hade Tata Estate varit på marknaden. Den var baserad på designen av 1980-talets Mercedes Benz kombibilar. Tata monterade Mercedes-Benz bilar i Indien innan lyxmärket startade sin oberoende verksamhet i landet. Folk gillade inte denna kombi och den lades ner.
Fiat helg
Fiat hade några intressanta bilar i sin indiska portfölj och helgen var en av dem. Den var baserad på tillverkarens Sienna sedan. Stationcaren lanserades 2002. Den designades av Giorgetto Giugiaro från Italien.
Fiat Palio äventyr
Fiat hade även en kombi baserad på deras populära halvkombi Palio. Den kallades Palio Adventure och designades för att se mycket mer robust ut än den vanliga versionen. Den kom med den kraftfulla 1.6 från Palio GTX.
Opel Corsa Swing
Opel Corsa var en framgångsrik sedan från General Motors i Indien, men kombiversionen av sedanen som heter Corsa Swing lyckades inte replikera densamma. Den kom med den kraftfulla 1,6 liters bensinmotorn som genererade cirka 92 hästkrafter.
Rånare Montego
Indiska tillverkaren Sipani Automobiles Ltd. tog Rover Montego till Indien efter ett samarbete med brittiska Rover Motors. Det erbjöd många funktioner som aldrig hade hörts förut. Montegos lista över funktioner inkluderade självnivellerande fjädring, taklucka och många andra. som alla andra bilar i den här listan misslyckades Montego också.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den verkliga världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
