De US Environmental Protection Agency (EPA) har föreslagit nya federala utsläppsstandarder för fordon som kräver ett mer aggressivt tillvägagångssätt vid övergång till koldioxidneutrala fordon i USA.
Föreskrifterna, för fordon från årsmodell 2027, gäller lätta och medelstarka person- och nyttofordon samt tunga fordon som skåpbilar, dumprar, kollektivtrafik och skolbussar.
De förespråkar att utsläppsmålen ska bli strängare varje år mellan 2027 och 2032, med ett genomsnittligt mål för utsläpp av växthusgaser på 82 gram CO2 per mil (51 g/km) och 275 g/km för lätta nyttofordon som uppnås i 2032 års modell. år. miles (171g/km) för medelstora fordon.
EPA projekterar att elbilar kan stå för 67 procent av försäljningen av nya lätta nyttofordon och 46 procent av försäljningen av nya medelstora fordon fram till 2032, med regler som förväntas stimulera till ytterligare investeringar i elbilar från stora biltillverkare.
Dessa siffror är mer optimistiska än det mål som föreslås i president Joe Bidens verkställande order 2021 att 50 procent av nya fordon ska vara elfordon (EV) eller plug-in hybrider år 2030.
EPA säger att reglerna skulle förhindra nästan 10 miljarder ton koldioxidutsläpp till 2055.
Den kombinerade utsläppsminskningen skulle motsvara att eliminera alla utsläpp av växthusgaser från hela den nuvarande amerikanska transportindustrin under fem år.
EPA uppskattar att den genomsnittliga konsumenten kommer att spara $12 000 (AU$17 900) under ett fordons livslängd tack vare bränsle och underhållsreducerande teknik.
Den säger också att den beräknade nettovinsten från de föreslagna standarderna mellan 2027 och 2055 uppskattas till mellan 850 miljarder och 1,6 biljoner dollar (1,26-2,4 biljoner dollar).
Att minska landets beroende av utländsk oljeimport är en annan fördel med reglerna, där EPA säger att ökningen av elfordon (EV) kommer att minska oljeförbrukningen med 20 miljarder fat.
Viktigt är att EPA:s förslag inte kommer att kräva ett generellt förbud mot fordon med förbränningsmotorer, utan kommer att tillåta biltillverkare att uppfylla prestandabaserade standarder med hjälp av en rad avgasreningstekniker.
Även om EPA förutspår att reglerna kommer att uppmuntra ytterligare investeringar i elbilar, förväntar man sig också en bredare användning av CO2-reducerande teknologier som bränslefilter.
Denna regulatoriska distinktion visar att amerikanska lagstiftare har lärt sig av EU:s kamp, där det totala förbudet mot fordon med förbränningsmotorer 2035 ledde till motstånd från nyckelmedlemsstater som krävde teknikneutral reglering.
I en intervju ges till ReutersEPA-administratören Michael Regan avstod från att godkänna försäljningsstoppet av nya fordon med förbränningsmotorer.
”Dessa standarder är mycket ambitiösa och återspeglar den känsla av brådska som presidenten och den här administrationen har när det gäller att ta itu med klimatkrisen”, sa Regan.
Sedan president Biden tillträdde 2021 har försäljningen av elbilar tredubblats, medan antalet tillgängliga modeller har fördubblats, och det kommer att ske en ökning med 40 procent av offentliga laddare till 2020.
Sedan förra året har mer än 120 miljarder USD (179 miljarder USD) investerats i inhemska el- och batteriinvesteringar från märken som Ford, GM och Stellantis.
”Genom att föreslå de mest ambitiösa föroreningsstandarderna någonsin för bilar och lastbilar, uppfyller vi Biden-Harris-administrationens åtagande att skydda människor och planeten, säkerställa kritiska minskningar av farliga luft- och klimatföroreningar och leverera betydande ekonomiska fördelar. såsom minskade bränsle- och underhållskostnader för familjer, sa Regan.
