Stellantis vd slår larm om brist på råvaror till elbilar

Carlo TavaresVD för biltillverkaren Stjärnhar återigen varnat för allvarliga problem med övergången till elfordon (EV).

Efter att tidigare ha uttryckt oro över batteriproduktionens miljöavtryck och de ”sociala problem” som bristen på prisvärda nya elbilar kommer att orsaka, har den uttalade vd:n nu varnat för bristen på råvaror till batterier.

När han talade vid Stellantis Freedom of Mobility Forum sa Tavares att ”överkomligheten inte är där eftersom råvarorna är knappa och mycket dyra, och jag vill tillägga att de är mycket flyktiga”.

Han noterade också att koncentrationen av brytning av litium som behövs för att ersätta de 1,3 miljarder befintliga fordon med förbränningsmotorer kan skapa geopolitiska problem.

Trots utmaningarna uttryckte Tavares förtroende för att Stellantis skulle kunna uppfylla målen för sin 2030-strategi, som syftar till att uppnå 100 procent av sin försäljning i Europa och 50 procent i USA i slutet av kommer att vara elektrisk. av årtiondet.

Biljätten säljer elfordon för mer än hälften av sina märken och de återstående märkena kommer att få sina första elfordon under de kommande åren.

Herr Tavares berörde också de höga kostnaderna för elfordon i ett försök att besvara forumets övergripande fråga: ”Kommer frihet att röra sig i en värld med låga koldioxidutsläpp endast vara överkomlig för de lyckliga få?”

Istället för att föra över de ökade kostnaderna på konsumenter som för närvarande betalar i genomsnitt 40 procent mer för en elbil än för ett fordon med förbränningsmotor, diskuterade Tavares behovet för bilindustrin och lagstiftarna att absorbera dessa kostnader.

Biltillverkare driver ständigt på för tätare laddningsinfrastruktur med snabbladdningsmöjligheter för att göra elbilsägande mer praktiskt och lönsamt för massorna.

I Australien finns det cirka 2400 offentliga laddstationer som drivs av olika företag som Chargefox, Evie, Ampol, BP och Tesla, även om platser fortfarande är ganska begränsade och därför är rädsla för räckvidd fortfarande ett problem.

Dessutom har det skett prishöjningar på några av dessa laddstationer, där det största offentliga laddnätet Chargefox nyligen har höjt priserna på utvalda platser med mer än 12 procent.

Herr Tavares var också övertygad om att lagstiftare bör använda teknikneutral lagstiftning som grund för en koldioxidneutral framtid, eftersom det skulle främja innovation i branschen.

”Våra samhällen förlorar mycket stor potential genom att inte ha teknikneutral reglering. Detta är en stor, stor förlust av kreativitet av vetenskaplig makt som vi beslutar i förväg genom att införa en enda teknik istället för att ha en teknikneutral reglering som skulle skapa sund konkurrens, säger Tavares.

Varumärken inklusive BMW tror fortfarande att elfordon med vätebränsleceller kan vara ett skalbart alternativ till BEV-bilar, medan Porsches e-bränsleplan inkluderar produktion av 100 miljoner liter eFuel per år från mitten av 2026 vid fabriker i Australien, Chile och USA.

Tack vare Tysklands motstånd mot EU:s förbud mot försäljning av nya förbränningsmotorfordon till 2035, har EU gått med på att bevilja ett undantag för bilar som körs på koldioxidneutrala e-bränslen.

Även om denna lilla eftergift kan tillåta biltillverkare att använda e-bränslen i förbränningsmotorer, har EU beslutat att försvara batteridrivna elfordon som den teknik som kommer att göra EU:s bilindustri koldioxidneutral till 2050.