Staten tjänar 18 Rs lack

Trots olika utmaningar som bilindustrin står inför har vi sett en ökad efterfrågan på nya bilar den senaste tiden. Tillverkarna tar tillfället i akt för att öka sin vinst, vilket har lett till en ökad kostnad för att äga ett fordon. Det är dock en betydande skillnad mellan det faktiska priset på ett fordon och det ex-showroom-pris som biltillverkaren tar av kunden. I en YouTube-video från kanalen för CA Sahil Jainförklarar matematiken bakom marginalerna de inblandade parterna gör och kostnaden kunden betalar för ett fordon.

Videon förklarar att kostnaden som kunden betalar för ett fordon delas upp mellan tre olika parter: tillverkaren, den auktoriserade återförsäljaren och staten (inklusive både centralen och staten). Tvärtemot vad många tror får tillverkaren minst andel av den totala kostnaden. Presentatören använder exemplet med en Toyota Fortuner vars pris ex-showroom är 39,28 lakh Rs. Kunden betalar i slutändan en vägavgift på Rs 47,35 lakh, inklusive alla skatter och försäkringsavgifter. Toyota tjänar bara Rs 35 000-40 000 i det här fallet.

En återförsäljare av en massmarknadsbiltillverkare som Toyota tjänar en marginal på 2-2,5 % på varje såld bil. När det gäller Fortuner kan en återförsäljare tjäna upp till Rs 1 lakh i marginal om den inte erbjuder rabatter. Det mesta av beloppet går till central- och delstatsregeringarna. I videon förklarar presentatören att regeringar tjänar cirka 18 lakh Rs på varje såld Fortuner. Detta belopp inkluderar två GST-komponenter – GST på 28 % och GST offset med 22 %, vilket uppgår till Rs 5,72 lakh respektive Rs 7,28 lakh, i fallet med den diskuterade Fortuner. Andra kostnader som staten ådrar sig inkluderar registrering, vägskatt, grön cess och fast tag. Med hänsyn till alla dessa kostnader är bidraget som går till regeringen cirka 18 lakh Rs.

förmögenhetspris

Bilindustrin har ställts inför flera utmaningar de senaste åren. Medan många spekulerade i att covid-19-krisen skulle skada branschen på grund av en global avmattning, hände det motsatta: efterfrågan på både nya och begagnade bilar steg. Branschen har dock mött brist på delar på grund av störningar i leveranskedjan och stigande insatskostnader, vilket tvingar dem att gradvis höja fordonspriserna.

Sammanfattningsvis kan det vara dyrt att äga en bil på grund av kostnaderna för olika inblandade parter. Kunderna betalar mer än det faktiska priset för ett fordon, och en betydande del går till staten. Även om fordonsindustrin har sett en ökning i efterfrågan står den fortfarande inför flera utmaningar som kan leda till en ytterligare ökning av fordonspriserna. Videon i det här fallet handlar specifikt om Toyota Fortuner. Den mängd som anges här är specifik för denna specifika tillverkare och mängden kan skilja sig åt för andra tillverkare. Videon släpptes för mer än 10 månader sedan och priserna för Toyota Fortuner har också ökat efter den här videon. Pris för 32,59 lakh, ex-showroom och går upp till Rs 50,34 lakh, ex-showroom.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *