KG Mobilitettidigare känd som SsangYong Motor, har helt avslöjat sin elektriska version av Torres SUV på årets Seoul Mobility Show, vilket bekräftar att den kommer att använda ett litiumjärnfosfat (LFP) batteri från den kinesiska jätten BYD.
Som rapporterats av Korea Heraldde EVX Towers visades tillsammans med en rad andra elektriska SUV-koncept som den sydkoreanska biltillverkaren planerar att lansera före 2025.
Torres EVX ska lanseras i Sydkorea och Europa under andra halvan av 2023. Den kommer att kosta cirka 50 miljoner ₩ (~57 500 A$) i Sydkorea.
Förbränningsmotorn Torres kommer för närvarande till Australien i slutet av 2023 eller början av 2024, med den elektriska versionen på den lokala divisionens radar.
KG Mobility Torres EVX finns i två trimnivåer i Sydkorea, båda drivs av en enkel elmotor producera 150kW av makt och en 73,4 kWh LFP-batteri. Det påstådda WLTP-intervallet är 500 km.
För sammanhanget drivs förbränningsmotorn Torres å andra sidan av en 1,5-liters fyrcylindrig turboladdad motor som producerar 125kW och 280Nm. Den är kopplad till en sexväxlad automatlåda.
Torres EVX håller måttet 4715 mm lång, 1890 mm bred, och 1725 mm lång. Denna är ungefär lika stor som Mitsubishi Outlander.
Med den andra sätesraden upprätt, Torres EVX 839L av startkapacitet. Detta expanderar till 1662L med den andra sätesraden nedfälld.
Som tidigare beskrivits har Torres EVX en genomgående reviderad frontpanel, med en helt annan grill, stötfångare och belysning.
Baktill behåller den den övergripande bakre designen av förbränningsmodellen med den sidoöppnande bakluckan, men har en finjusterad bakljussignatur.
Det finns också mer aerodynamiska, maskinbehandlade hjul med blommönster. 18-tumshjul är standard på instegsmodellen och större 20-tumshjul på flaggskeppsmodellen.
KG Mobility gjorde också en översyn av interiören genom att installera en böjd glasstruktur med dubbla 12,3-tumsskärmar och en växelspak.
När det gäller säkerhet kommer Torres EVX med Autonomous Emergency Braking (AEB), Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Lane Centrering, Driver Attention Monitoring och däcktrycksövervakning.
Totalt finns sju exteriörfärger, varav några kan specificeras med svartmålat tak. Det finns även två färgkombinationer för inredningen.
Som nämnts ovan har SsangYong officiellt bytt namn till KG Mobility, och företagets ordförande sa tidigare att det också kommer att byta namn på sina fordon.
Företaget har bytt modeller till den logotyp man använde på 1990-talet, som liknar två cirklar inom en större cirkel, snarare än den vingliknande logotyp man har använt de senaste åren eller KG Mobilitys företagslogotyp.
Torres EVX har dock KG Mobility-märke på bakluckan, medan den vingliknande logotypen finns på mittkåporna.
SsangYong räddades senast ur konkurs 2022 av ett konsortium ledd av stålkonglomeratet KG Group med Korea Herald rapportera en prislapp på ₩950 miljarder (~1,1 miljarder A$).
Företaget har varit i konkurs sedan april 2021, efter att moderbolaget Mahindra & Mahindra inte lyckats hitta en ny investerare mitt i pandemin och ekonomiska svårigheter.
Företagets familjeliv har varit oroligt i åratal och det verkar aldrig ha en stabil förälder på länge.
Daewoo köpte en majoritetsandel i företaget 1997, bara för att sälja det 2000 när det självt gick igenom farliga ekonomiska problem.
Den uthärdade några tumultartade år under kinesiskt ägande, där SAIC Motor förvärvade en andel på 51 procent 2004, men gick ut 2009 och lämnade den i konkurs.
Mahindra & Mahindra var nästa förälder att adoptera SsangYong, och förvärvade en majoritetsandel på 70 procent för 523 miljarder won 2011.
