Den populära biltillverkaren Skoda tog nyligen sin populära D-segment sedan, Octavia, från sin hemsida. Detta indikerar att premiumsedanen officiellt inte längre är tillgänglig på den indiska marknaden. Skoda hade lanserat den nuvarande generationen Octavia i Indien 2021, men tillverkaren lägger ner denna modell på grund av uppdaterade BS6 Steg 2-emissionsstandarder. Den nya uppsättningen av utsläppsnormer infördes i landet den 1 april i år. Inte bara Skoda har tagit modeller från marknaden.
Den nuvarande generationen Skoda Octavia fanns endast med bensinmotor. Motorn som erbjuds med premiumsedan uppfyllde inte de uppdaterade utsläppsnormerna. Octavia använder en EA888 evo3 DQ381-7F drivlina som inte uppfyller de nya emissionsnormerna. Att uppdatera evo3-drivlinan till evo4 innebär mer investeringar, och Skoda såg inte detta som ett ekonomiskt lönsamt alternativ. Detta är en av de främsta anledningarna till att Skoda lade ner denna populära sedan.
Den andra Skoda-produkten som troligen kommer att upphöra snart är Superb. Denna sedan hade också nyligen uppdaterats. Den står också inför samma problem som Octavia, och att uppdatera motorn är inte ett ekonomiskt lönsamt beslut eftersom det skulle höja priset på dessa redan dyra sedan. Skoda har dock ännu inte tagit bort Superb sedan från sin hemsida.
Läs också: Skoda firar sedaner med nya TVC för Slavia
Skoda Octavia är en mycket populär bil bland entusiaster. 2001 kom den första generationen Skoda Octavia på marknaden, och den tjeckiska biltillverkaren lanserade även prestandaversionen av sedanen. Vi fick fyra generationer Octavia i Indien, och det var en sedan som mötte behoven hos både entusiaster och kunder som letade efter en premium och bekväm sedan. Skoda Octavias resa i Indien har tagit slut efter två decennier. Andra produkter i Skoda India-sortimentet kommer att uppgraderas för att möta de uppdaterade utsläppsnormerna.
Vad är RDE-standarder?
Real Driving Emission (RDE)-standarder beskrivs som steg 2 av BS6-emissionsstandarderna, som redan implementerades 2020. Enligt de nya standarderna behöver ett fordon en inbyggd självdiagnostisk enhet som övervakar utsläppsnivåerna för körning i realtid. Enheten övervakar ständigt komponenter som katalysatorer och syresensorer för att säkerställa att de uppfyller emissionsnormerna. RDE-testet mäter föroreningarna som släpps ut av fordonet, såsom lustgas, i realtid snarare än i ett labb.
Som en del av att göra bilen RDE-kompatibel kommer tillverkarna att behöva uppgradera halvledarna för att övervaka gasreglaget, vevaxelns lägen, luftintagstrycket, motortemperaturen, innehållet av avgasutsläpp och programmerade bränsleinsprutare för att säkerställa att bränslenivån regleras. bränt. Liksom tidigare skulle dessa förändringar öka den totala kostnaden för bilen och dieselmotorer skulle påverkas mest.
Inte bara Skoda har tagit produkter från marknaden på grund av de nya utsläppsnormerna. Indiens största biltillverkare, Maruti Suzuki, tvingades lägga ner sin populära halvkombi på ingångsnivå, Alto 800, eftersom det inte var ekonomiskt vettigt att uppdatera. Likaså avbröt Renault också 800 cc-versionen av Kwid halvkombi. Tillverkare som Honda har också dragit tillbaka sina Jazz, 4:e generationens Honda City och WR-V-modeller från marknaden.
Läs också: Glömda Hyundai-bilar och stadsjeepar: från Terracan till Sonata Gold
