Det har länge pågått en debatt om vilka bilar som är snabbare i dragracing: manuell eller automatisk. Under åren har svaret förändrats mycket eftersom automatiska växellådor från några år sedan inte var lika snabba, men saker och ting har förändrats. De har blivit mycket snabbare; frågan är dock densamma. Så, i ett försök att ta reda på vilken av transmissionerna som är snabbare i den helt nya Skoda mellanstora SUV Kushaq, testades två identiska bilar med olika transmissioner och tävlade mot varandra.
Videon av dragracet mellan Skoda Kushaq manuella och automatiska har laddats upp på YouTube Förarens nav på deras kanal. Kanalen delar många videor om entusiastbilar tillgängliga i Indien, och de delar också innehåll relaterat till trimmade och modifierade bilar i landet. I den här senaste videon nämner presentatören att de kommer att dragrace två identiska Skoda Kushaqs. Han tillägger att den enda stora skillnaden mellan de två fordonen är att den ena är utrustad med manuell växellåda och den andra är utrustad med en automatisk växellåda.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den VERKLIGA världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
Efter detta understryker han att den vita bilen är den manuella bilen och den orange bilen är den automatiska bilen. Han fortsätter sedan med att nämna att båda bilarna drivs av samma 1,0L TSI 3-cylindriga turboladdade bensinmotor som levererar maximalt 114PS och 178Nm i vridmoment. Han tillägger sedan att båda bilarna ägs av sändaren själv. Den manuella bilen är till salu på The Drivers Hub Classifieds, och den andra är presentatörens familjebil.
Presentatören tillägger sedan att båda bilarna är top-of-the-line-varianter och är utrustade med 17-tums lättmetallfälgar, ventilerade säten, takluckor och andra bekvämligheter. Efter introduktionen av bilarna indikerar presentatören när han kör maskinen att de även kommer att använda en Draggy för testet för att övervaka de verkliga prestationssiffrorna.
För de som inte vet är Draggy Race-enheten en liten, bärbar elektronisk pryl som används för att mäta fordons hastighet och acceleration. Den använder GPS och accelerometrar för att beräkna kvartsmiltider, 0-60 mph gånger och andra prestandamått. Den lagrar också data och ger feedback i realtid på en medföljande smartphone-app. Enheten ansluts till OBD-II-porten på bilen.
Han tillägger sedan att den sexväxlade vridmomentomvandlaren i Kushaq och andra 1.0 TSI-bilar är långsammare, och Kushaq-automaten är också tyngre som ett resultat. Han uppger också att båda bilarna kommer att ha en kontrollerad start och inte en aggressiv kopplingsdumpningsstart. Efter detta ställs båda bilarna upp mot varandra och loppet börjar. Utifrån kameravinkeln ser det ut som att den manuella bilen får en bättre start, men från insidan ser man att den automatiska bilen får ett hopp. I en handvändning hinner dock den manuella bilen ikapp den automatiska bilen och tar ledningen. Efter detta visar målgångskameran i slow motion att den manuella bilen vinner dragracet med nästan en halv billängd på slutet.
Efter loppet visar programledaren Draggys information. Vi kan notera att Skoda Kushaq klarar kvartsmilen på bara 17,78 sekunder och hastigheten 0-100 km/h är 10,13 sekunder. Under tiden, från statistiken för den manuella Kushaq’s Draggy, kan vi se att kvartsmilstiden är 17,48 sekunder och 0-100 km/h-tiden är 9,98 sekunder.
Läs också: Kommande 2022 Maruti Suzuki Vitara Brezza Rendered
