Toyota-motorer anses ofta vara extremt pålitliga och vi har sett många Toyota-motorer från Indien bevisa detsamma. I de flesta fall går bilarna bra bara med regelbundet underhåll och oljebyte. Vi kan säga att det är sant när det kommer till Innova och Fortuner, men vissa modeller håller inte lika länge som andra. Här har vi en video som visar hur en Toyota-motor ser ut efter att den har tillryggalagt nästan 5 lakh km precis innan den byggs om.
Videon laddades upp av Bilvårdsmuttern på deras YouTube-kanal. I den här videon visar mekanikern hur motorn i en 2009 Toyota Camry sedan ser ut efter 305 000 miles eller nästan 4 90 000 km på klockan. Bilen är belägen i USA och har endast använts av den första ägaren. Detta är en manuell växellåda som är ganska sällsynt nuförtiden.
Läs också: Toyota lanserar RAV4 SUV i Indien: Spotted pre-launch testing
Ägaren har använt bilen och gjort regelbundet underhåll sedan han köpte den, men den senaste tiden har han haft stora problem med motorn. Motorn förbrukar eller förbränner mycket mer olja än normalt. När ägaren märkte det tog han bilen till mekanikern som faktiskt spelar in videon. Mekanikern diagnostiserade bilen och hittade ett problem med motorblocket.
Ägaren gick med på att åtgärda problemet och mekanikern började arbeta med det. Han tog bort alla anslutningar och kablar som gick till motorn och tog bort den från bilen. Motorn för just denna modell var en 2,4 liters 2AZ-FE-motor. Mekanikern hörs säga att ägaren var väldigt kär i den här bilen och att han alltid körde bilen väldigt försiktigt. Han försätter aldrig bilen i en situation där motorn pressas till sina yttersta gränser. Han har gjort flera långa vägresor i den här bilen. När han tog bort motorn upptäckte han att motorn inte läckte någonstans, utan olja hade läckt ut på den.
Han tog bort cylinderhuvudet och kollade efter tecken på slitage i motorn. Han blev förvånad över att se att insidan inte såg så illa ut. Han sa att kolvarna på den här motorn är utformade så att en av lågspänningskolvringarna inte rör sig. Detta skaver mot motorns vägg och gör den mindre effektiv över tiden. Detta var ett vanligt problem med 2AZ-FE-motorer. De är pålitliga, men inte lika pålitliga som motorn som syns på Innova och Fortuner. Lösningen för att lösa detta problem är att byta ut blocket.
Mekanikern ersätter den med en shortblock som han beställt från Toyota. Utöver det hade bilen inga ytterligare problem. Kamkedjan, generatorerna, bränslepumpen och alla andra komponenter fungerade bra. Faktum är att han sa att bilen fortfarande använder lagerupphängning och att ägaren aldrig har haft problem. Mekanikern nämner att detta var ett dyrt jobb, men den enda anledningen till att han föreslog det var att bilen var i gott skick utan mycket rost eller skador på delar.
Läs också: Skoda firar sedaner med nya TVC för Slavia
