RM Sotheby’s Arizona: 2005 Porsche Carrera GT

Titeln ”sista stora analoga superbil” är hett omtvistad, men Porsche Carrera GT är överst på listan för otaliga entusiaster. Sofistikerad i sin design och i användningen av avancerade material, erbjuder Carrera GT ändå en puristisk körupplevelse som inte liknar något som byggs av stora biltillverkare idag. Kärnan är en naturligt aspirerad V-10-motor tillsammans med en specialutvecklad sexväxlad manuell växellåda, den enda växellådan som erbjuds. Bristen på påträngande elektroniska förarhjälpmedel gjorde Carrera GT till en rå och utmanande, men ändå enormt givande bil att bemästra.

Berättelsen om utvecklingen av Carrera GT – och hur den försvann under föränderliga tidvatten av företagsinvesteringar mellan 1998 och slutet av 2003 – är komplex och fascinerande. Det räcker med att säga att detta så kallade ”Lazarus”-projekt hade sitt ursprung i ett hemligt Formel 1-drivlinaprogram, ett Le Mans Prototyp-chassi och en konceptbil som visades upp på bilmässan i Paris 2000. Porsches intensiva övergång till sin Cayenne-SUV var till en början dödsdömd. att döma detta ambitiösa superbilsprojekt. Cayennes enorma kommersiella framgångar tillförde dock kapitalet som behövdes för att färdigställa Carrera GT och presentera sin produktionsprototyp på bilsalongen i Genève 2003. Efter att ha motstått döden flera gånger under sin fleråriga utveckling, triumferade Porsches Carrera GT i rampljuset den 23 februari , 2003 – och en medföljande dusch av insättningskuponger.

Porsches nya superbil var banbrytande på många sätt; det var företagets första produkt som använde en enormt stark men ändå lätt kolfiberförstärkt plast (CFP) monocoque-hytt och motorstödsenhet med stålförstärkning runt vindrutan och passagerarutrymmet. Chassikonstruktionen hyrdes ut i andra hand till den italienska tillverkaren av flygkomponenter ATR Composites. De främre och bakre fjädringssystemen var baserade på en avancerad racingdesign, med övre och undre armar av rostfritt stål och inombordsmonterade vipparmsaktiverade stötdämpare i alla fyra hörnen. Massiva ventilerade och tvärborrade kolkeramiska skivbromsar styrdes av bakre bromsok av flerkolvslegering monterade bakom smidda racinghjul av magnesiumlegering med mittlås.

Dessutom hade den Formel 1-härledda V-10-motorn nu ett hem. Detta fantastiska 40-ventils kraftverk, med ett slagvolym på 5,7 liter i produktionsform, utvecklade fantastiska 613 hästkrafter vid 8 000 rpm och 435 pund-fot vridmoment vid 5 750 rpm. Kraften levererades genom en sexväxlad manuell växellåda. För att hålla bilens tyngdpunkt så låg som möjligt använde motorn torrsumpsmörjning.

Karossen inkluderade stora luftintag och avgasventiler, samt ett par avtagbara CFP-takpaneler som kunde stuvas ombord, en bakre luftspridare och en stabilitetshöjande bakvinge som höjdes automatiskt med 75 mph. Läderinredningen var lyxig, fullt utrustad och utrustad med en stor digital informationsskärm. Carrera GT var utrustad med ett flertal säkerhetssystem, inklusive traction control och låsningsfria bromsar, alla viktiga för en maskin som klarar 0-60 gånger tre sekunder och en topphastighet på 200 mph – ganska anmärkningsvärt för en normalt aspirerad vägbil.

Porsche Carrera GT1316474 från 2005

GT RAS 0825

Denna Carrera GT, serienummer 0825, är en av endast 644 enheter på den amerikanska marknaden som tillverkades mellan 2004 och 2006. Färdig i den fantastiska Seal Grey (Y1) nyansen över en Terracotta Leather (MZ) interiör, ytterligare fabriksspecifikation inkluderar XT hinkstolar, Porsche Online Pro CD-radio, luftkonditionering, ett bilskydd och en uppsättning terrakottaväskor.

Sedan 2005 har denna Carrera GT tillryggalagt 12 921 mil. I november 2022 servades bilen hos Porsche North Scottsdale, där oljan byttes och bromsvätskan spolades. Till Carrera GT följer bruksanvisningar med påsar, ett hjulskydd med centrallås, två små påsar som passar snyggt i dörrarna, samt två läderremmar för att säkra de övre panelerna när de stuvas i den främre bagageluckan.

Utvecklad från Porsches Formel 1- och Le Mans-program, är Carrera GT Porsches signaturhyperbil, en ikon för sin tid och en av de sista stora analoga bilarna. Det här exemplet, färdigt i Seal Grey över Terracotta, kommer säkerligen att imponera och fånga uppmärksamheten hos kräsna entusiaster i många år framöver.

Detta fordon kommer att erbjudas på RM Sotheby’s-auktionen i Arizona, och startar 2023 års auktionskalender för samlarbilar den 26 januari. Se mer och registrera dig för att lägga bud online på rmsothebys.com I dag.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *