Med tanke på framgångarna och hyllningen av Ferraris F40, 40-årsjubileet för superbilar som debuterade 1987, insåg Maranellos ingenjörer att en ännu mer överlägsen modell skulle behövas för att fira biltillverkarens snart 50-årsjubileum. Fyra års utveckling investerades i en dedikerad väggående bil med utpräglat starka band till Ferraris racingteknologier, med början i chassidesignen, som baserades på ett lätt kolfiberskal.
Pininfarinas designers överträffade sig själva med en kurvformad kropp gjuten av kolfiber, Kevlar och Nomex honeycomb, och undvek 1980-talets wedge-design till förmån för fritt flytande linjer som påminner om Maranellos mest legendariska sportracers på 1950- och 1960-talen. För att starta upp inkluderade karossen en rejäl avtagbar targahuva stuvad i en medföljande väglåda, vilket gör att F50 kan anta posen som en barchetta eller berlinetta, vilket kapslar in det bästa av två världar.
En ny naturligt aspirerad 4,7-liters V-12 släpptes in i denna spektakulära kombination av kaross och chassi i en mellanbaksarkitektur som optimerade viktfördelning och ekonomi. Motorn av typen F130B började sitt liv i Ferraris Formel 1-bil från 1992 och utvecklades vidare till 4-liters sportbilen 333 SP, som vann många förar- och konstruktörsmästerskap i IMSA GT- och FIA-sportbilsracing mellan 1995 och 2001. med ett förstorat slagvolym på 4,7 liter men ändå avstämt för mer rimliga varvtal och smidigare hantering, utvecklade den nya högkompressions V-12 513 hästkrafter och 347 pund-fot i vridmoment. Kraftverket levererade prestanda som inte är den här världen, vilket bevisas av bilens test i tidningen Road & Track, där redaktionen accelererade från 0-100 km/h på bara 3,6 sekunder och nådde en topphastighet på 320 km/h, vilket gör den till medlemskap i den exklusiva 200+ mph klubben.
Återgången till jordbundna hastigheter levererades av monstruösa Brembo-bromsar med enorma rotorer (14 tum fram och 13,2 tum bak) förankrade av aluminiumkolvar. Förutom motor- och bromstekniken var F50 rik på detaljer lånade från Formel 1, från bränsleblåsan i racerstil till LCD-instrumentpanelen. Men trots denna design var modellen fortfarande utrustad med bekvämligheter som lädersäten, luftkonditionering och justerbar åkhöjd.
Som ett tydligt svar på kritiken om att de hade byggt för många F40-enheter, vilket spädde på modellens sällsynthet och åtföljande värdering, producerade Ferrari endast 349 numrerade enheter av den hisnande F50 fram till slutet av produktionen 1998, vilket gjorde den till en sällsynthet och cachet garanterades som omedelbart etablerade bilen som ett gott samlarobjekt. Modellen förblir en favorit bland varumärkesfokuserade samlare, och fungerar ofta som mittpunkten i moderna Ferrari-kollektioner, och en avgörande del av den berömda ”Big Five”-hyperbilsportföljen som de mest hängivna Maranello-entusiasterna åtnjuter.
Denna fantastiska, minimalt driven F50 hävdar att det var en ägare i 27 år, innan en sympatisk uppfräschning av en av världens främsta Ferrari-specialister, vilket resulterade i ett oklanderligt exempel i nästan utställningslokal. Som bekräftats av produktionsskylten är chassinummer 03501 det 36:e exemplet som byggdes, och i juni 1995 fick bilen ett ursprungsintyg från tillverkaren (en kopia av detta finns i filen).
Marque-experten Marcel Massinis forskning gör det klart att byggprocessen för F50 startade i oktober 1995 och slutfördes två månader senare. Distribuerad genom Auto Italia Limited i Hong Kong, såldes Ferrari ny till en lokal entusiast, som enligt uppgift ägt bilen i anmärkningsvärda 27 år. Som framgår av fakturorna i filen kördes bilen mycket sparsamt och servades då och då i den lokala Musketeer Motorsports-butiken.
I maj 2022 presenterades Ferrari för den välkända märkesspecialisten DK Engineering i Storbritannien och genomgick därefter en omfattande uppdatering som förde tillbaka varje system och komponent till optimalt fungerande skick. Bland annat har styrstång, kylare och fjädring setts över och lackats om vid behov, hjulen rustades upp och inredningen kläddes om med rätt Lorica-material. Detta arbete, som slutfördes i november 2022, kostade mer än £62 000 totalt, enligt fakturor i register.
Det är viktigt att notera att Ferrari 2020 fick full certifiering från Ferrari Classiche, som utfärdade en röd bok som intygar den fortsatta närvaron av chassi, motor, växellåda och kaross med matchande nummer. Denna nyligen servade F50, som för närvarande bara täcker 1 342 kilometer (834 miles), åtföljs helst av suffletten i lämplig canvasväska, två stycken Schedoni-växellt bagage, fabriksutfärdad flightcase för hard top, ägarmanualer med ficklampa, album för att ta bilder och verktyg.
Att stöta på en obefläckad F50 med så låg körsträcka och dra nytta av 27 år av en ägare är verkligen en mycket sällsynt möjlighet; denna bil är ett av de högsta kvalitetsexemplen på Maranellos viktiga 50-årsjubileumsmodell man någonsin kunnat hitta. Den obefläckade tidiga produktionen av F50 skulle vara ett utsökt tillskott till alla sportkollektioner, särskilt lämpad för bilentusiaster som söker det bästa av det bästa, eller samlare som är ivriga att fylla ett tomrum i sin samling av Ferraris hyllade Big Five moderna hyperbilar.
Detta fordon erbjuds under försäljningen av RM Sotheby’s Amelia Island, som äger rum den 4 mars 2023. Se alla lotter och registrera dig för att lägga bud online på rmsothebys.com.
