Den genomsnittliga längden på elfordonsresor har ökat och kan vara lika med restiden för fordon med förbränningsmotorer inom de närmaste 18 månaderna, enligt ny analys. Det är en indikation på att fler köpare direkt kan ersätta bensinmodeller med elbilar, och rädslan för räckvidden kan minska.
Dessa slutsatser kommer från det brittiska dataanalysföretaget Wejo Group Limited, som använde verkliga resedata från uppkopplade bilar. Fynden är baserade på ”biljoner datapunkter från miljarder fordonsresor från mer än 11 miljoner fordon i USA”, filtrerade av stater och städer med mer än 1 000 el- och förbränningsfordon på sina vägar, sa företaget. i ett pressmeddelande.
För närvarande är den typiska dagliga EV-resan i USA cirka 30 miles, medan den är knappt 33 miles för bensinfordon.
Av de undersökta storstadsområdena såg många enligt analysen en ökning av den genomsnittliga restiden för elfordon 2022 jämfört med 2021. De största ökningarna var enligt uppgift i Toledo, Ohio; Bakersfield och Fresno, Kalifornien; och Plano, Texas, med 11 % till 17 % från och med 2021.
Öka antalet elbilar 2021-2022 (från Wejo Group Limited)
Samtidigt många av samma storstadsområden, inklusive Bakersfield och Fresno, samt Stockton, Kalifornien; Reno, Nevada; och Anchorage, Alaska uppges ha sett minskningar i restid för fordon med förbränningsmotorer, från 3 % till 5 % kortare.
På delstatsnivå såg South Carolina den största ökningen av längderna för elbilar, med 22 %, följt av Texas och Nevada med 10 %, och Michigan och Indiana, som båda såg de genomsnittliga avstånden i elbilar öka med 9 % till 2022. stater såg också en minskning av den genomsnittliga restid med intern förbränning, där Montana, Alaska, Wyoming, North Dakota och Delaware hade de största skillnaderna, med 4% till 6% kortare än 2021.
För flera år sedan visade forskning att rädsla för den tillgängliga räckvidden hindrade människor från att byta till en elbil för vardagsbruk. Men så verkar det inte vara längre. Visserligen har det alltid varit ett problem att underskatta elbilarnas kapacitet. Även 2012, om man inte räknar Tesla Model S, antydde en studie att 95 % av alla resor kunde göras i en elbil. Som flera studier under årens lopp har visat, kommer enbart att äga en elbil att lindra några av de vanliga problemen.
2023 BMW iX xDrive50
Och ett problem som vi påpekade 2009 har blivit ett större problem: laddningsångest, eller oron för att även om vi kommer till en laddare kommer det inte att fungera. Laddningsinfrastrukturen har expanderat enormt sedan dess, men tillförlitligheten är fortfarande ett problem. Det är raka motsatsen till situationen när elbilar först dök upp för mer än ett sekel sedan, när bristen på bensinstationer övermannade räckvidden, medan laddning av elfordon verkade enkel i jämförelse.
Att eliminera räckviddsångest är viktigt för att öka användningen av elbilar, men för att nå det slutliga målet att minska utsläppen i hela flottan behöver vi köra mindre. Det verkar dock bara hända när gaspriserna stiger.
