Kwid är en av modellerna som populariserade Renault som varumärke bland indiska kunder. Det var den franska biltillverkarens mest prisvärda produkt. Renault har nu dragit tillbaka 800cc-versionen av Kwid från marknaden på grund av uppdaterade RDE- eller BS6 steg 2-emissionsstandarder. Som många tillverkare var det meningslöst för Renault att uppgradera 800cc-versionens motor för att möta de nya standarderna eftersom det inte skulle vara ekonomiskt lönsamt. Att få 800cc-motorn att uppfylla utsläppskraven skulle också höja priset på produkten och minska efterfrågan.
Tillverkaren har nu tagit bort 800cc-versionen av Kwid från den officiella hemsidan. 0,8-litersversionen av Renault Kwid fanns i RXL- och RXL(O)-varianter. I och med att 800cc-varianten upphört erbjuder Renault nu bara 1,0-litersversionen i fem varianter. 800cc-varianten av Kwid använde en trecylindrig naturligt sugande bensinmotor som genererade 52 hästkrafter och 72 Nm toppvridmoment. Den erbjöds endast med en femväxlad manuell växellåda.
Läs också: Hänsynslös autorickshaw träffar Renault Kwid; Bilen tappar kontrollen och kör in i en butik (video)
1,0-litersversionen av Renault Kwid drivs av en 999 cc, trecylindrig, naturligt sugande bensinmotor som genererar 67 hk och 91 Nm i maximalt vridmoment. Den finns med en 5-växlad manuell växellåda och en 5-växlad AMT-växellåda. Förutom Renault har även tillverkare som Maruti slutat med sin instegskombi Alto 800. Förutom Maruti Suzuki har Skoda också dragit tillbaka Octavia från den indiska marknaden och tagit bort sedanen från deras officiella hemsida. Skoda tar snart även Superb från marknaden. Honda har också dragit tillbaka Jazz, 4:e generationens Honda City och WR-V från marknaden.
Enligt de nya standarderna behöver ett fordon en inbyggd självdiagnostisk enhet som övervakar utsläppsnivåerna för körning i realtid. Enheten övervakar ständigt komponenter som katalysatorn och syresensorer för att säkerställa att de uppfyller emissionsnormerna. RDE-testet mäter föroreningar som lustgas som släpps ut av fordonet i realtid snarare än i ett labb. Som en del av att göra bilen RDE-kompatibel kommer tillverkarna att behöva uppgradera halvledarna för att övervaka gasreglaget, vevaxelns lägen, luftintagstrycket, motortemperaturen, innehållet av avgasutsläpp och programmerade bränsleinsprutare för att säkerställa att bränslenivån regleras. bränt.
Renault arbetar just nu med nästa generations Duster SUV. Det var en av de allra första kompakta SUV:arna i landet och blev snabbt populär bland köparna. Det rapporterades nyligen att modellen skulle kunna relanseras och med största sannolikhet skulle baseras på Renault-Nissans nya CMF-B-plattform. En nästa generations Duster-testmula testades i Spanien. SUV:n var helt kamouflerad och såg dessutom muskulös ut. Från bilderna som nu finns tillgängliga online verkar SUV:n starkt inspirerad av Bigster-konceptet som tillverkaren hade visat upp. Det är ännu inte klart om suven kommer att lanseras under varumärket Renault eller om det blir en Dacia-produkt. Duster har varit en extremt populär produkt bland köpare, och det finns en möjlighet att tillverkaren kan upprepa succén med nästa generation av Duster.
Läs också: Tata Nano ombyggd till en klassisk bil
