Har du glömt att rapportera körsträckan för din elbil i Victoria i tid? Du kanske kör runt med en utgången registreringsskylt.
AAPNews rapporterar att mer än 240 viktorianska förare har fått sina registreringar avbrutna för att de inte betalat den kontroversiella avgiften för noll- och lågavståndsbaserade fordon, där en ägare berättade för nyhetsbyrån att deras registreringar hade avbrutits utan deras vetskap.
Enligt Zero and Low Emission Vehicle Distance-Based Charge Act (2021) måste förare av el- och plug-in-hybridfordon skicka in ett foto av sin bils vägmätare årligen för att fastställa hur många avgifter de kommer att behöva betala.
Avgiften infördes för att hjälpa till att kompensera förlusten av intäkter från bränsleskatter när försäljningen av elbilar och PHEVs ökade.
”Registrerade operatörer” har 14 dagar på sig från ansökningsdatumet på sig att skicka in sin körsträcka. Vid utebliven betalning avbryts registreringar efter 56 dagar och avbryts efter 78 dagar.
”Mindre än en procent av ZLEV-registrerade operatörer har fått sin registrering annullerad på grund av icke-deklaration av vägmätaravläsningar”, säger Michael Hooper, Chief Operations Officer för VicRoads Registration and Licensing Services. AAPNews.
Kostnaden är 2,6 cent per kilometer för batteridrivna elfordon och vätgasbränsleceller och 2,1 cent per kilometer för PHEVs. De senare är fortfarande föremål för den federala bränsleskatten, vilket ledde till klagomål om att den viktorianska regeringen ”dubbeldoppade”.
Lagstiftningen har också kritiserats av biltillverkare, miljögrupper, samåkningsföretag och leverantörer av avgiftsinfrastruktur för att hindra införandet av elbilar och PHEVs.
Innan det blev lag skrev 25 sådana organisationer – inklusive Hyundai, Volkswagen, Uber och Tritium – ett öppet brev som kallade det ”världens sämsta elbilspolicy.”
Det har också hamnat under eld från den federala regeringen, som förra året lämnade in ett ingripande till High Court för att stödja två viktorianska bilister i deras rättegång mot den viktorianska regeringen. Högsta domstolens utmaning pågår.
Den federala regeringen har tidigare sagt att det finns ”möjliga konsekvenser för långvariga konstitutionella principer relaterade till inkomster och ekonomisk politik” och att ”Commonwealth-regeringen skulle vilja arbeta med Victoria och med de andra staterna och territorierna på politik som involverar elfordon.” .
Klagandena i High Court hävdar att delstatsregeringen tar ut en punktskatt, som enligt artikel 90 i konstitutionen är Commonwealth-parlamentets exklusiva behörighet.
Den rättsliga åtgärden ifrågasätter inte bara giltigheten av denna viktorianska lag, utan staters rätt att ta ut andra vägskatter och avgifter, samt ifrågasätta jurisdiktionernas rätt att samla in miljarder dollar i intäkter från bilister.
New South Wales och Western Australia har skjutit upp startdatumet för vägskatten till 2027, medan South Australias nyvalda regering har uppfyllt ett vallöfte om att upphäva statens vägskatt.
Ändringen av den södra australiensiska regeringens Electric Vehicle Levy Repeal Act antogs förra månaden.
Den ökande acceptansen av elfordon och införandet av vägavgifter av de olika delstatsregeringarna hotar att eliminera en viktig finansieringskälla för den australiensiska regeringen.
Bränsleskatteintäkterna, som samlas in av den federala regeringen, har sjunkit under åren eftersom australiensarna har flyttat till mer bränslesnåla fordon, och i år kommer de att samla in betydligt mindre.
