Ja, priskriget för elfordon har förmodligen redan börjat.
Teslas prissänkningar förra månaden sänkte upp till 20 % av kostnaden för att köpa elbilstillverkarens fordon. Sedan, i ett sällsynt drag, sänkte Ford priserna på sin Mustang Mach-E-serie med upp till 9% förra veckan.
De första dramatiska skotten över fören är nästan säkert inte slutet. De senaste ekonomiska uppdateringarna från Ford, Tesla och andra tyder på att det finns ett växande tryck för att sänka priserna på elbilar – eller åtminstone sluta höja dem.
Biltillverkares chefer och branschanalytiker har gjort några mer nyktra kommentarer om vad det betyder. Bland dem krävs delkostnadsbesparingar, bättre produktionseffektivitet och i vissa fall ökad produktion av bensinbilar för att nå dit.
I en amerikansk marknadsrapport som släpptes förra veckan, underströk S&P Global Mobility en viktig punkt: I själva verket behöver äldre biltillverkare, särskilt USA:s tre stora, kassavinster från fullstora pickuper för att stödja sina investeringar i elbilar.
2023 Ford F-150 Lightning
Ställ in EV-rampen på ICE
”GM är den enda av de tre som har en inkrementell förmåga att producera fler fullstora pickuper – oavsett om det är ICE eller BEV”, säger S&P Global Mobility. ”Ford har kapacitetsbegränsningar tills Blue Oval City kommer online under andra halvan av 2025, och Stellantis har sina egna kortsiktiga begränsningar.”
S&P lyfte också fram ett annat skäl, förutom högre räntor och försvagad efterfrågan totalt sett, som kommer att pressa priserna: Många ägare av fordon som köpts de senaste åren är skyldiga mer än vad fordonet kommer att vara kommersiellt värt.
”De här fordonen är alla under vattnet”, säger Dave Mondragon, S&P Global Mobilitys vice vd för produktutveckling. ”De såldes till rekordpriser utan rabatter, och det kommer att finnas lite eller inget eget kapital att rulla in i ett nytt fordon.”
I sin tur sätter pressen att bli mer konkurrenskraftiga på elbilspriserna press på företagen att öka produktionen av elbilar för att möta efterfrågan och bli lönsamma snabbare på elbilsmarknaderna.
Billeverantörer rustar för ytterligare press från biltillverkare att sänka kostnaderna efter kommentarer som gjorts under ekonomiska samtal de senaste veckorna. Teslas vd Zachary Kirkhorn sa att det ”attackerade alla andra kostnadsområde”, och pekade specifikt på leverantörer.
2023 Tesla Model Y – med tillstånd av Tesla, Inc.
Pågående produktionsproblem
Samtidigt står företag fortfarande inför en rad problem som hindrar dem från att sälja elbilar i det antal som de vill. Nissan ska enligt uppgift leverera mindre av Ariya är elfordon under de kommande månaderna än vad amerikanska återförsäljare hade förväntat sig, på grund av efterverkningarna av chipbrist.
GM verkar hållas tillbaka något av ökningen av sin egen batteriproduktion, genom dess Ultium Cells LLC joint venture med LG. VD Mary Barra bekräftade förra veckan att målet på 400 000 kumulativa elbilar för Nordamerika hade skjutits tillbaka till mitten av 2024, snarare än slutet av 2023, som det tidigare sagt.
Barra pekade på personalproblem vid batterifabriken i Ohio, den första av tre nordamerikanska batterifabriker som producerade samma storformatspåsceller som utvecklats med LG. En fjärde batterifabrik är ännu inte detaljerad, och företaget betonade att den är flexibel i battericellstorlek trots sina investeringar.
2024 Chevy Equinox EV
GM denna vecka pekade på den planerade lanseringen, under andra halvan av detta år, av sina Blazer EV- och Equinox EV-modeller, varav den senare kommer att kosta cirka 30 000 $.
Om Bilnyheter Rapporterade förra veckan, Volkswagen har inga planer på att motverka dessa senaste prisfall. Det är något tvärtemot vad VW har sagt tidigare, eftersom prisflexibilitet alltid har varit en av de påstådda fördelarna med dess MEB-plattform för miljontals elbilar.
2023 Volkswagen ID.4
Volkswagen Group kusin Porsche överväger dock en nedgång i elbilspriserna, enligt AN-rapporten, medan Renaults varumärkeschef uttryckte oro för att en försäljningsminskning med 10 % eller mer inom en vecka skulle urholka andrahandsvärdet (återförsäljning) och skada befintliga kunder .
Tesla trycker återigen på för enorma produktionsvinster 2023, och den fortsätter att revidera priserna snabbare än vad branschen vanligtvis svarar. Till exempel införde den förra veckan en prishöjning på $1 000 för Model Y, precis efter ett förtydligande av finansdepartementets EV-skatteavdrag som gjorde hela Model Y-serien kvalificerad.
Priserna sjunker något, efterfrågan på elbilar ökar
Den stora bilden, intresset för och efterfrågan på elbilar visar inga tecken på att avta. Men som Tesla nyligen illustrerade med den ökade efterfrågan som följer med prisfallet, är det nära knutet till priset och det finns en enorm uppdämd efterfrågan på ett bredare utbud av prisvärda elbilar.
Ford Mustang Mach-E i hamnen i Drammen, Norge
Utanför Tesla kommer var och en av de kompletta biltillverkarna att behöva nya lösningar för att hålla eller sänka priserna, samt öka produktionen av sina befintliga elbilar, av vilka många ursprungligen inte var designade för att säljas i så högre volymer.
Det sistnämnda representerades kanske tydligast av Ford, som stöttade elbilstillverkningen med extraordinära åtgärder som luftfartygsdelar för att jaga efterfrågan – visserligen besviken över sina dystra ekonomiska resultat, men förnekar att man bygger marknadsandelar.
Nästa generations EV-plattformar, som BMW:s Neue Klasse-modeller och Fords nästa generations elektriska lastbilar, utformas för produkter som är en storleksordning större än nuvarande elbilar. Men under tiden kan vi se fler sådana ”no pain, no gain”-ögonblick för full-line biltillverkare.
