Polestar Smart Eye förarövervakningssystem detaljerat

Polestar rullar ut ett förarövervakningssystem som spårar huvud- och ögonrörelser för att upptäcka tecken på distraktion eller trötthet.

Detta system, standard i Polestar 3 SUV, använder två stängda kameror och mjukvara från svenska Smart Eye för att spåra förarens huvud-, ögon- och ögonlocksrörelser och genererar varningsmeddelanden, ljud och varningar. Till och med utlösa ett nödstopp i värsta fall. fall. scenario.

Data från de olika systemen bearbetas och tolkas av bilens centrala dator, som drivs av NVIDIA. Detta förväntas bli en kritisk teknik under de kommande åren i takt med att tillsynsmyndigheterna skärper kraven på fordonssäkerhet.

Det börsnoterade företaget grundat av Volvo och moderbolaget Geely kommer att demonstrera sitt förarspårningssystem på CES i Las Vegas i januari 2023.

Besökare på CES kan se hur kamerorna spårar förarens huvud- och ögonrörelser, och se hur AI-mjukvaran kan upptäcka förarens tillstånd i realtid.

”Denna teknik tar itu med några av de främsta orsakerna till dödsolyckor och kan hjälpa till att rädda liv genom att få föraren att fokusera tillbaka på vägen – och kan initiera förebyggande åtgärder när så inte är fallet eller inte är möjligt”, säger Thomas Ingenlath, VD av Polestar. .

Smart Eyes VD och grundare Martin Krantz tillade: ”Vi är glada över att ha våra andra svenska innovatörer på vår monter på CES. Med över en miljon bilar nu utrustade med vår avancerade förarövervakningsteknik, är detta ett utmärkt tillfälle att visa upp vad som finns under ytan i en av de senaste bilarna att ansluta sig till vår familj.”

Polestar och Smart Eye har båda sitt huvudkontor i Göteborg, ”som understryker den allt viktigare roll Sveriges näst största stad spelar i utvecklingen av fordonsteknik och utveckling”, tillägger Polestar.

Om Polestar 3

De North Star 3 är en slående femsitsig som är avsedd att ansluta sig till den befintliga Polestar 2 liftback i företagets växande sortiment i Nordamerika, Europa och Kina från slutet av 2023, och för andra regioner, inklusive Australien, från 2024.

Det blir den första Polestar som tillverkas i två länder: med start i Chengdu, Kina, och från 2024 i USA vid en fabrik i South Carolina.

BMW iX-konkurrenten Polestar 3 är ganska stor på 4900 mm lång och har fem platser istället för sju. Den har också en sportig taklinje och bred crossover-ställning, vilket skiljer den från den nära besläktade familjefokuserade Volvo EX90.

Designad från grunden som ett elfordon, använder Polestar 3 ett stort 111kWh och 400V litiumjonbatteri med prismatisk celldesign och vätskekylning, allt levererat av CATL.

Företaget arbetar på en räckvidd på 610 km på WLTP-testcykeln, medan den maximala DC-laddningshastigheten anges till 250 kW.

Polestar 3 erbjuder också dubbelriktad laddning, både fordon-till-nät och fordon-till-last. Volvo har redan bekräftat att den relaterade EX90 kommer att erbjuda samma funktion.

Lanseringsmodellerna har dubbelmotorig fyrhjulsdrift och systemeffekt på 360kW och 840Nm, som kan ökas till 380kW och 910Nm med tillvalet Performance Pack. Polestar hävdar att 3:an kan dra 2200 kg.

SUV:n levereras med justerbar regenerativ bromsning med en pedaldrift, elektrisk vridmomentstyrning via kopplingar på bakaxeln och en effektivitetsfokuserad bakre motorfrånkopplingsfunktion.

3:an kommer även som standard med tvåkammarluftfjädring och aktiva dämpare, med minst två körlägen som kallas komfort och dynamik. Det tidigare nämnda Performance Pack lägger till ”optimerad” luftfjädring och unika 22-tumshjul.

Dessutom lägger ett valfritt Pilot Pack till en toppmodern LiDAR, tre kameror, fyra ultraljudssensorer och rengöring för de främre och bakre kamerorna, vilket ger omfattande realtidsdata om bilens miljö, särskilt i fält från lång distans.

En sektion som kallas ”SmartZone” under den främre flygvingen innehåller flera framåtriktade sensorer och en uppvärmd radarmodul och kamera.

Interiören i Polestar 3 omfattar ett EV-tema genom användningen av hållbara material som biotillskrivna MicroTech, djurskyddscertifierat läder och helt spårbar ullklädsel. En fullständig livscykelanalys görs vid produktionsstart.

Det är den första Polestar som använder centraliserad beräkning från en Nvidia Drive-kärna som kör Volvos mjukvara. Denna plattform bearbetar data från alla bilens kameror och sensorer.

Polestar kommer även att använda ett nyligen avtäckt Volvo-system där radarsensorer i interiören upptäcker submillimeterrörelser i bilens interiör för att förhindra att barn eller husdjur av misstag lämnas kvar i bilen. Systemet är också kopplat till klimatanläggningen.

Samtidigt drivs infotainmentsystemet av nästa generations Snapdragon Cockpit Platform från Qualcomm Technologies för att accelerera högupplösta skärmar och anslutningar i hela fordonet.

Den 14,5-tums mittskärmen kör operativsystemet Android Automotive i bilen som Polestar 2, med OTA-uppdateringar.

Standardfunktioner i hela sortimentet inkluderar ett panoramaglastak, full LED-invändig och exteriörbelysning, infällbara dörrhandtag med närhetsavkänning och 21-tums lättmetallfälgar.

Alternativen inkluderar ett Bowers & Wilkins-ljudsystem med 25 högtalare med 3D-surroundljud och Dolby Atmos-funktioner, mjukstängande dörrar och en head-up-display.

Vid lanseringen kommer Polestar 3 Long Range Dual Motor att börja på €89 900 (140 000 A$), vilket är jämförbart med det tyska priset på en BMW iX xDrive50.

Polestar 3 är företagets andra modell, men utbudet kommer att utökas i mitten av decenniet med den mindre Polestar 4 SUV och Polestar 5 grand tourer.

Håll ögonen öppna för vår första körning av 2023 års Polestar 3 kommer snart.

MER: Polestar – varumärkesöversikt och framtiden

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *