Det fanns en uppenbar brist när Polestar presenterade sin senaste bil: bakrutan.
Över hela sortimentet Polestar 4 coupe SUV kommer att ha plåt som sträcker sig till baksidan av panoramasoltaket, vilket helt eliminerar bakrutan.
Föraren kan se vad som händer bakom honom med hjälp av en vidvinkelkamera monterad på taket som projicerar livebilder in i hytten. Det är teknik som visades upp för Polestar på konceptbilen Precept, och kan hittas i bilar från Maserati MC20 till Le Mans uthållighetsracer.
Polestars vd (och ex-Volvo designchef) Thomas Ingenlath sa till australiensiska medier att den unika lösningen ”löser ett dilemma som modern bildesign har hamnat i”.
Ingenlath sa att kameran möjliggör en ”perfekt, fantastisk utsikt i backspegeln” jämfört med konventionella coupé-crossovers, samtidigt som den ”samtidigt möjliggör en rymlig, aerodynamisk design av det bakre facket”.
”Detta är en okonventionell estetik som härrör från det, som vi tycker är en mycket intressant, fantastisk, ny design.”
Ingenlath bekräftade att en version av samma designelement kommer att tillämpas på Polestar 5, en sportbil som kommer att följa i fotspåren av Precept-konceptet.
Polestar 4 har en mindre kaross, mindre markfrigång och åker faktiskt på ett annat underlag än 3:an – där 3:an delar sina SPA-ben med Volvo EX90, 4:an är byggd med SEA-arkitekturen som rullas ut till varumärken under Geely-paraplyet.
Den är 4839 mm lång, 2139 mm bred (inkl. speglar) och 1544 mm hög, med en hjulbas på 2999 mm, och erbjuds i två smaker.
Den första är Long Range Single-motorn, som kopplar ihop en 200 kW/343 Nm motor på bakaxeln med ett 94 kWh (användbart) litiumjonbatteri för en påstådd räckvidd på ”upp till 600 km”.
Den andra är Long Range Dual-motorn, som lägger till en främre motor till mixen för 400kW effekt, 686Nm vridmoment och ”upp till 560km” räckvidd. Ägare kan välja mellan Range och Performance körlägen efter humör, och 100 km/h sprinten rapporteras ta 3,8 sekunder.
Båda modellerna kan laddas upp till 200 kW när de är anslutna till en offentlig DC-snabbladdare, vilket ger en laddning på fem till 80 procent på 32 minuter. Bilen kan laddas med 22 kW växelström, tillsammans med fordon-till-laddning.
Tjänstevikten ligger på mellan 2232 och 2351 kg, och båda modellerna har 15 liter förvaringsutrymme under huven och ytterligare 500 liter i bagageutrymmet.
Den bakhjulsdrivna modellen kan dra 1500 kg, medan den mer kraftfulla dubbelmotormodellen kan dra 2000 kg.
Lanseringstiden för Australien har inte bekräftats; Polestar säger att detaljer för globala marknader kommer att bekräftas 2024.
MER: Polestar avtäcker SUV 4 i Shanghai
