Polestar presenterade den sportiga Polestar 4 elektriska ”SUV-coupe” på bilmässan i Shanghai på tisdagen, inklusive ett uttalande om att den har mer än 300 mils räckvidd enligt EPA-standarder.
Med en 0-100 km/h-tid på bara 3,8 sekunder och en maximal effekt på 544 hk och 506 lb-ft vridmoment i sin kraftfulla tvåmotoriga version, konstaterar Polestar att detta är den snabbaste produktionsbilen i märkets historia. utvecklats hittills. Det utlovar skarp styrning och ”en spännande och smidig körupplevelse för alla åkande”, som en del av varumärkets fortsatta fokus på prestanda.
Med ett förväntat startpris på cirka 60 000 $ kommer Polestar 4 sannolikt att bli en direkt konkurrent till Tesla Model Y Performance, Ford Mustang Mach-E GT och Kia EV6 GT, såväl som den kommande Porsche Macan Electric.
I basform erbjuder 4:an en bakhjulsdriven, enmotorsversion, som producerar 272 hästkrafter och 253 lb-ft. En semi-aktiv fjädring tillåter justering mellan komfort och prestanda, med hjul och däck upp till 22 tum.
Polestar 2 från 2023
Polestar 4 är byggd på Geelys Sustainable Experience Architecture (SEA). En värmepump är standard på Polestar 4, och långdistansversioner av 4:an får ett 102 kWh batteripaket, med en frånkopplad koppling som gör att framhjulen kan rulla i motorvägshastigheter när extra kraft inte behövs, för att öka effektiviteten och räckvidd.
Alla versioner inkluderar en värmepump, säger Polestar, och 22kW AC inbyggd laddning kommer att laddas till fulla i princip lika snabbt som alla hem- eller kommersiella nivå 2-laddare kommer att ge – enkelt över natten om du använder en av dagens bästa 19,2 kW-enheter och en dedikerad 100 amp krets. Polestar klargör inte hur snabbt den nya modellen kan laddas på vägresor – förmodligen den största pågående bristen i total upplevelse för märket kontra Tesla – även om den betonar DC-snabbladdning på upp till 200kW.
Polestar noterar att Polestar 4 inte är en modifierad version av den USA-destinerade, USA-tillverkade Polestar 3 utrustad med en kvav taklinje. Det är en mindre modell – mellan Polestar 2 halvkombi och Polestar 3 SUV i storlek, form och uppdrag.
Polestar 4 från 2025
Polestar 4 från 2025
Polestar 4 från 2025
Till exempel imponerar designen av Polestar 4 på de första bilderna, med en låg nos för ramlösa fönster på ett nyttofordon, infällbara dörrhandtag och en bakre stil som ser särskilt aerodynamisk ut. Den mäter 190,5 tum lång och 84,2 tum bred och kör på en lång hjulbas på 118,1 tum, men det är anmärkningsvärt att det är närmare en personbil på höjden, med en höjd på 60,8 tum.
Helglastaket i Polestar 4 har valfri elektrokrom funktionalitet, medan det finns ett ”soft tech”-tema inuti, lånat från sportkläder – med ett skräddarsytt stickat tyg tillverkat av återvunnen PET, plus ”djurskyddssäkert nappaläder”. Omfattande användning av återvunna och naturliga fibrer kompletterar modellens ekologiska meriter.
Polestar 4 från 2025
Polestar 4 från 2025
Polestar 4 från 2025
Precis som 3:an följer 4:ans framsäte en cockpitdesign, snarare än att öppna upp området runt framsätena som vissa elektriska rivaler. 4:an får ett infotainmentsystem som drivs av Android Automotive OS och i nära samarbete med Google, men här är den 15,4 tum och landskapsorienterad och spänner över mittkonsolen – med pass-through-lagring under.
Framför föraren finns en 10,2-tums förardisplay, medan en 14,7-tums head-up-display visar den viktigaste informationen, inklusive kommunikation och navigering. Vid körning i snö växlar systemet från vitt till gult.
Polestar noterar att som med sina andra modeller kommer Polestar 4 att få regelbundna uppdateringar via luften samt funktioner och förbättringar.
Nappa Pack innehåller dessa ventilerade och masserade lädersäten, plus extra nackstödshögtalare för det tillgängliga 1 400-watt Harman Kardon ljudsystemet, medan ett Performance Pack får uppgraderade Brembo-bromsar och fastare Polestar Engineering-chassijustering.
Polestar 4 från 2025
Polestar 4 kommer med nio krockkuddar som standard, med avancerad förarassistans från Mobileye. Säkerhetssystem informeras av 12 kameror, 12 ultraljudssensorer och en radarenhet, allt som standard. En förarövervakningskamera används för säkerhet, men spelar inte in video, sa företaget.
Produktionen av Polestar 3 startar snart i Kina och kommer att flyttas till South Carolina före USA 2024. Produktionen av Polestar 4 kommer att öka i Kina i slutet av 2023.
