Peugeot Inception EV-konceptet presenterades på CES

peugeot avslöjade dess geometriska utseende Start elkoncept på årets Consumer Electronic Show (CES) i Las Vegas, Nevada.

Även om det kan tyckas lite konstigt för Peugeot att avslöja sin nya konceptbil i USA, med tanke på att den inte har sålt några bilar där på över tre decennier, sa den tidigare att CES är ”den största mässan i världen dedikerad till ny teknik och innovationer.” ’. .

Detta Inception-koncept förhandsgranskar designen och tekniken som Peugeots elfordon (EV) kommer att få från 2025.

Peugeot Inception-konceptet drivs av en fyrhjulsdrift med två motorer producerar en total systemutgång på 500kW i kraft. Detta är mer än dubbelt så mycket som den mest kraftfulla Peugeot-modellen som säljs lokalt producerar.

Den påstås kunna spurta från 0-100 km/h på mindre än 3,0 sekunder.

Det finns en 100 kWh batteri med konceptet med ett hävdat utbud av 800 kmenligt hemliga effektivitetstestningsstandarder.

Peugeot hävdar att Inception-konceptet har en genomsnittlig energiförbrukning på 12,5 kWh per 100 km, vilket är något bättre än det nuvarande riktmärket, Tesla Model 3.

Konceptet har en 800 V elektrisk arkitektur, vilket gör att den kan nå upp till 30 km räckvidd efter en minuts laddning. Den kan även laddas via induktion.

Peugeot Inception-konceptet bygger på en variant av Stellantis STLA Large-arkitektur, som är ”BEV-by-design”.

På utsidan ser konceptet ut som en kantig fastback grand tourer, som mäter 2,5 cm 5000 mm lång, 2100 mm bred, och 1340 mm lång.

Den är utformad med varumärkets nya ”feline future”-designspråk, med kroppen avslutad med ett enda lager av fina metalliska pigment. Ur vissa vinklar liknar den den kraftfulla vätebränslecellshybriden Hyundai N Vision 74 rolling lab.

På framsidan finns funktioner som animerade LED-strålkastare, upplysta märken och en laddningsport.

På sidan finns en så kallad ’tech bar’ som i huvudsak är en skärm monterad på dörren som visar information såsom aktuell laddningsnivå. Det visar också välkomst- och hejdå-meddelanden.

Det finns 20-tumshjul designade på samma sätt som 408 ’coupe SUV’. De har smidda textil- och aluminiuminsatser och belysta mittlejondekaler.

På baksidan finns en vass urskärning med bakljus som bär företagets treklosignatur.

Passagerare i Inception-konceptet omges av ett överflöd av Narima-glas på taket, vindrutan och sidorutorna som ”har exceptionella termiska egenskaper och drar nytta av en multikrombehandling”.

Denna typ av glas användes från början av NASA för astronauthjälmar och är känd för de olika färgreflektioner som den avger.

Inuti Inception-konceptet finns en ny generation av Peugeots i-Cockpit-system som ersätter en traditionell instrumentbräda.

Detta nya i-Cockpit-system kretsar kring det så kallade ”Hypersquare”-kontrollsystemet, som i grunden är en omdesignad ratt för styrning.

Det finns en surfplatta-liknande skärm i mitten av Hypersquare-ratten som visar information som luftkonditionering, radiovolym och avancerade förarassistanssystem.

Det finns också fyra cirkulära utskärningar i hörnen på Hypersquare-styret, vilket gör att föraren kan hålla det säkert. Inuti dessa urtag finns sensorer som låter dig interagera med innehåll.

Framför Hypersquare-ratten finns en cirkulär digital instrumentpanel som kallas ’Halo Cluster’. Den kan visa innehåll för både föraren och personer utanför fordonet.

Peugeot Inception-konceptet utformades för att tillåta nivå 4 autonom körning, där Hypersquare-ratten när den var aktiv skulle dras in och avslöja en stor panoramaskärm från golvet.

Peugeot siktar på att introducera denna nya generation i-Cockpit-system på nästa generations fordon före slutet av decenniet.

Resten av interiören i Inception-konceptet består av vilstolsliknande säten med luftkuddar och ett antal förvaringsytor. Det finns även ett premiumljudsystem från Focal med en förstärkare, flera soundbars och två subwoofers.

Sätena och golvet är täckta med en speciell sammet gjord av återvunnen polyester med metallglans.

Som tidigare rapporterats har Peugeot meddelat att man planerar att bli helelektrisk i Europa till 2030.

Det sa Linda Jackson, vd för varumärket Peugeot Bilnyheter i december 2021, ”år 2030 i Europa kommer alla våra modeller att vara elektriska”.

Till skillnad från vissa andra märken, som Volvo och Bentley, som siktar på att endast sälja elfordon (EV) över hela världen år 2030, bryter Peugeot inte helt upp från förbränningsmotorer.

Jackson kommenterade, ”Jag måste fortfarande se till att jag behåller mitt erbjudande om intern förbränning för mina internationella kunder”.

Peugeot har en stark närvaro i Afrika och Latinamerika, där båda regionerna går till elbilar mycket långsammare än Europa, Nordamerika och Kina.

Det är oklart hur Australien passar in i Peugeots EV-övergång. Alla fordon som säljs av märket Down Under kommer för närvarande från europeiska fabriker.

Peugeot Australia har inte gjort någon hemlighet av sin avsikt att erbjuda upp till tre helelektriska modeller till 2023, med början i ett nyttofordon och vidare till passagerar- och SUV-segmenten.

Peugeot Citroen Australias vd Kate Gillis skulle inte lockas av att avslöja vilka modeller i den globala portföljen som passar in i var och en av dessa tre platser, även om företagets fordon kommer att vara e-Partner, e-Expert eller e-Boxer van.

Eftersom Partner och Rifter i huvudsak är en och samma med olika interiörer kan du se hur Rifter och e-Rifter är ett logiskt nästa steg.

Peugeot tillverkar också en passagerarversion av Expert-vanen som kallas Traveller, som dessutom erbjuder en helelektrisk e-Traveller-variant.

Passagerar- och SUV-platserna, under tiden, kommer sannolikt att fyllas av e-208 EV city lucka och e-2008 small crossover. Peugeot Australia överväger också att ta med den nyligen avtäckta e-308 Down Under.

MER: Peugeot kommer bara att sälja elfordon i Europa år 2030
MER: Peugeot e-208, e-2008 kan nå Australien 2023

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *