Ola CEO Bhavish Aggarwal busts 3 myths about electric vehicles

Ola VD Bhavish Aggarwal avslöjar tre myter om elfordon

Det kanske aldrig har varit ett år mer betydelsefullt än 2022 när det kommer till användning av elfordon i Indien och runt om i världen. Antalet elbilar som lanserades och såldes 2022 var astronomiskt jämfört med tidigare år. Vi har sett lanseringen av otaliga flermärkes elektriska två- och fyrhjulingar i landet 2022, även om Ola Electric är en av de mest omtalade. Systermärket till turföretaget Ola Cabs med Bhavish Aggarwal i spetsen har stigit till toppen av alla andra elektriska tvåhjuliga tillverkare i landet trots viss initial kritik.

Som nämnts, trots den enorma framgång som Ola Electric nådde 2022, hade man också sin beskärda del av motgångar och kritik. Medan företaget har övervunnit dem, undergrävde också företagschefen Bhavish Aggarwal nyligen några av de få argument som företagets intressenter och allmänheten hade om framtiden för elektrisk mobilitet.

Ett av de första argumenten Bhavish svarade på var huruvida elbilar är hållbara, eftersom de för närvarande drivs av el som genereras genom att elda icke-förnybara energikällor som kol. Till detta sa företagets VD att ja, trots att elbilar använder el som genereras av kol, släpper de ut mindre föroreningar än ICE-fordon, även med tanke på Indiens befintliga kraftproduktionsmix.

Han sa att medan en EV-motor har en energiomvandlingseffektivitet på 95 %, har en ICE-motor en omvandlingseffektivitet på 30 %, vilket är mer hållbart i en större skala. Bhavish sa att samma elbil som du kör blir renare och renare när vi installerar mer förnybara energikällor och ändrar vår energibalans till förmån för förnybara energikällor, vilket flyttar oss närmare en dag där all el kommer från förnybara källor. Därför blir det ett mer hållbart transportsätt.

Då tillbakavisade vd:n argumentet att litium ägs av Kina och att fler elbilar kommer att öka vårt beroende av Kina. Till detta uppgav han att Kina för närvarande kontrollerar det mesta av litiums mellanströmsbehandling. Australien, Chile och Argentina är dock hem för den stora majoriteten av litiumbrytning. De allra flesta av dessa gruvor är inte under kinesisk kontroll. Han tillade att Indien har en stor möjlighet där man kan skapa en annan försörjningskedja för sig själv och resten av världen genom att fokusera på att lokalisera litium-midstream-bearbetning och samarbeta med dessa länder.

Det sista och sista argumentet som chefen för Ola Electric fördömde var: EV är inte framtiden för mobilitet, utan vätgas. Till detta svarade Aggarwal att trots att det är en attraktiv energiteknik kommer vätgas att användas betydligt mer i stationära industriella miljöer.

Han sa att elbilar alltid kommer att vara mer effektiva eftersom de hjälper till med rörlighet. Aggarwal utvecklade sin poäng genom att säga, föreställ dig att göra väte från elektricitet, komprimera det, transportera det hundratals mil, pumpa det in i vätgasdrivna fordon och sedan omvandla vätgas till energi. Elfordon kommer alltid att vara billigare än vätgasfordon, eftersom elnätet är det mest effektiva sättet att överföra kraft.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *