Ola har publicerat en detaljerad blogg på sin hemsida, där han starkt försvarar deras inställning till teknik, tester och åtgärder som vidtagits angående de rapporterade upphängningsfelen hos vissa Ola S1 elektriska skotrar.
Ola har också publicerat en video som beskriver säkerhetstestningen och konstruktionen av den elektriska skotern S1 Pro.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den verkliga världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
Några anmärkningsvärda punkter i blogginlägget inkluderar följande:
- Ola Electric säger att skotern redan var en skoter i världsklass som uppfyllde stränga europeiska standarder, och när de tog med den till Indien, designades den om och testades omfattande för att säkerställa att den var lämplig för Indien.
- Ola S1 Pro har testats i 40 Lakh kilometer med 736 skotrar vilket gör den till en av de högsta teststandarderna i Indien. Företaget publicerade också några videor som visar fordonet under mycket låga och mycket höga temperaturer och tävlar på vägar med gropar.
- Ola sa i blogginlägget att det finns 218 haverier på 2 lakh sålda fordon. Av dessa är 184 olycksfall – och endast 34 är osäkra eller inte olycksrelaterade.
- Fjädringssäkerhetsmarginalerna var redan 75 % högre än vad som är normalt för konventionella dubbelgaffelupphängningar, och de förändringar som Ola nu har ökade den säkerhetsmarginalen till 250 %!
- Ola tror att det pågår en ”gemensam kampanj” mot företaget, och säger att många av dessa bilder skulle upprepas från olika vinklar och att vissa inte hade något med skotern att göra.
- I uttalandet föreslog Ola Electric att kampanjen motiverades av en önskan att skada företagets rykte som ledare på den indiska elbilsmarknaden. ”Det är tydligt vem som är ledaren inom elbilar och vem som är hotad av oss”, står det i uttalandet.
Ola sa att kampanjen väckte rädsla bland vissa Ola S1-kunder, vilket ledde till att företaget erbjuder en gratis uppgradering till den nya designen till alla kunder som var obekväma med originaldelen. Ola Electric betonade dock att originaldelens felfrekvens var ”mycket låg” och att den inte hade överskridit säkerhetsgränserna enligt OEM-standarder.
Varför detta inte är ett återkallande: förklarar Ola
Ola Electric förklarade varför företaget inte hade utfärdat ett fullständigt återkallande, och sa att tillsynsmyndigheter i Indien endast kräver ett återkallande när felfrekvensen överstiger 10 % av alla sålda fordon. Dock, den faktiska felfrekvensen är långt, långt under det enligt siffrorna ovan.
”Vi kommer alltid att sätta våra kunders bästa främst och kommer aldrig att hålla tillbaka från någon form av ihållande kampanj mot oss”, avslutades uttalandet. ”EV-revolutionen pågår verkligen i Indien och den får många människor att känna sig obekväma. Att attackera Ola är inte utvägen. Ju mer du attackerar oss, desto starkare kommer elbilsrevolutionen i Indien att bli!”
Blogginlägget avslutades med en video av en förare som stuntade på Ola S1 Pro-skotern, utan några problem. Trots ett mycket tufft jobb där föraren sa att han normalt kör sin Royal Enfield Himalayan, ett försök att stanna där bakhjulet reser sig i luften och all vikt och fart på skotern stoppas av framhjulet, fick skotern inga problem kl. Allt.
Läs också: Kommande 2022 Maruti Suzuki Vitara Brezza Rendered
