Nissan har avslöjat ett elektriskt SUV-koncept med bluff, boxig stil, och det kan vara en förhandstitt på en Kina-exklusiv modell som väntas 2024.
Ringde Arizonaden designades av ett kinesiskt team för att fungera som en ”multifunktionell partner för kinesiska förare” med en ”mjukvarudefinierad fordonsstrategi”.
Till skillnad från den mer kurviga Ariya finns det kantiga linjer med en upprätt siluett, fyrkantiga hjulhus och framträdande, fyrkantiga höfter.
Det finns ingen B-stolpe, men det här är ingen gammal prärie. Istället finns bussdörrar som öppnar mot vad Nissan kallar en ”rikt dekorerad hytt” med ett ”varmt, högteknologiskt sken”.
Det finns ett styrok och en stor skärm med infotainmentpekskärm och digital instrumentpanel.
Ett automatiskt avbländande glastak släpper in ljus i kabinen, medan ett ”interaktivt belysningssystem” skulle känna igen människor och anpassa belysningen efter deras preferenser.
Detta system har olika lägen för fritid, avkoppling och sömn, samt ett mystiskt ”överraskningsläge”.
Det finns en virtuell personlig assistent vid namn Eporo som kan interagera med passagerare ”på ett mänskligt sätt” och ge information som tid och väder.
Förutom en bekräftelse på att den har en låg tyngdpunkt och sitter på samma CMF-EV-plattform som Ariya, har Nissan inte släppt några tekniska detaljer.
Över hela världen är Ariya tillgänglig med enmotors framhjulsdrift och e-4ORCE dubbelmotorig fyrhjulsdrift, samt ett urval av två batteripaket; med respektive användbar kapacitet på 63kWh och 87kWh.
Motoreffekterna för FWD-modeller med batteriet med mindre kapacitet är 160 kW och 300 Nm, medan med batteriet med större kapacitet utvecklar den enkla Ariya-motorn 178 kW/300 Nm.
AWD-systemet med dubbla motorer har en kombinerad effekt på 250 kW/560 Nm (65 kWh) eller 290 kW/600 Nm (90 kWh), den senare ger en påstådd tid på 0-100 km/h på 5,1 sekunder.
Nissan Australia har ännu inte satt en lanseringstidslinje för Ariya, med hänvisning till stark efterfrågan på andra marknader och avsaknaden av utsläppsstandarder lokalt, vilket placerar oss lägre på prioriteringslistan.
Tidigare i år tillkännagav Nissan en reviderad version av sin globala Ambition 2030-plan som den presenterade 2021.
Man planerar nu att lansera 19 elfordon från märkena Nissan och Infiniti till räkenskapsåret 2030. Målet är att elektrifierade fordon ska stå för 55 procent av den globala försäljningen av alla märken samma år.
