De senaste åtgärderna i två stater har befäst ett block av elbilsstöd över större delen av östkusten.
New Jerseys guvernör Phil Murphy tillkännagav på onsdagen planer på att anta Kaliforniens stoppdatum 2035 för nya förbränningsmotorbilar, förutom plug-in hybrider. Detta kodifierades i en av tre verkställande order som undertecknades av Murphy Wednesday, som beskriver policyer som inkluderar 100 % ren energianvändning till 2035 och större energieffektivitet i statens byggsektor.
”Dessa djärva mål och noggrant utformade initiativ visar vårt otvetydiga engagemang för snabba och konkreta klimatåtgärder idag”, sa Murphy i ett uttalande.
Jaguar I-Pace från 2023
Den verkställande ordern ger New Jersey Department of Environmental Protection att formellt anta de strängare utsläppsbestämmelserna som behövs för att uppfylla 2035-målet i slutet av året. Miljöjurister märkte snabbt att klockan tickar.
”Ju längre vi väntar med att upprätthålla denna regel, desto mindre chans har vi att få fler elbilar i staten, och desto svårare är det att nå målet om 100 % av nyförsäljningen till 2035”, säger Anjuli Ramos-Busot, direktör. från NJ. Sierra Club, sade i ett uttalande.
New Jersey ansluter sig till ett antal östkuststater som har slutfört eller arbetar för att slutföra utsläppsstandarder som följer Kaliforniens tidslinje från 2035, gemensamt kallade ”Advanced Clean Cars II”-standarder, noterade Sierra Club. Detta östkustblock ansluter sig till en västkustkontingent av elbilsvänliga stater som inkluderar Kalifornien, Washington och Oregon.
2023 Subaru Solterra
Andra delstater i den kohorten inkluderar New York, Connecticut, Massachusetts, Maine, Vermont och Virginia, som bara framgångsrikt avvisade en utmaning mot Clean Car-standarderna, och höll det på rätt spår för att klara utsläppsnormerna under de kommande åren.
En demokratledd senatskommitté kastade förra månaden ut en rad republikanska förslag som syftade till att upphäva Virginias godkännande av Kaliforniens standarder, enligt Virginia Mercury.
Det blir svårare och svårare att ignorera dessa stater, och med stater mitt i landet som nu kliver in – som Minnesota, som också nu är en Clean Cars-stat – är det lättare för biltillverkare att helt enkelt planera på nationell nivå för de fordon som kommer att kräva dessa standarder.
Det bör noteras att inte alla kommer att hävda att reglering är lösningen på EV-antagande. Enligt en studie från 2021 har tre av de fem amerikanska staterna med flest elfordon inte bemyndigat dem. Ändå är det oklart om försäljningstillväxten kommer att fortsätta utan mandat, vilket också fungerar som en tydlig signal för biltillverkare att fortsätta producera fler elbilar.
