Missbruk av ADAS på Mahindra XUV700 leder till en krasch: fångad på video

Autonomous Driver Assistance System eller ADAS är en relativt ny teknik i Indien, särskilt i prisvärda massmarknadsbilar. XUV700 var en av de första modellerna som introducerade ADAS till det prisvärda segmentet i Indien. Sedan märket började leverera XUV700 2022 har tusentals ADAS-utrustade fordon varit på vägen. Vi har sett otaliga videor hittills som visar förare som missbrukar ADAS-funktionen på allmänna vägar tidigare. Här är ett fall där föraren hävdar att bilen körde själv och hoppade av vägen när ADAS aktiverades.

Händelsen inträffade i Gurgaon, Haryana. Enligt tillgänglig information körde XUV700 på motorvägen och ADAS var på. Vi antar att Lane Departure Warning och Lane Keep Assistance också var på eftersom informationen säger att bilen körde själv.

Fordonet färdades i cirka 90 km/h och korsade en motorvägsavfart. XUV700 ska enligt uppgift ha styrt av vägen och åkt nerför vägen. Eftersom vägen var förhöjd välte XUV700.

Bilen ska ha voltat flera gånger innan den stannade helt. Videor av den svårt skadade XUV700 visar att fronten inte påverkades. C-stolpen kraschade dock. Förarsidans krockkudde kunde inte heller utlösas på grund av islagspunkten. Det fanns två personer i bilen när olyckan inträffade. En av dem klarade sig med lindriga skador, medan den andre skadades allvarligt men är utom livsfara.

Många fall av missbruk av ADAS

På senare tid har vi sett flera tillfällen där människor har aktiverat ADAS-funktionen och gjort andra saker i bilen, som att spela ludo, äta och till och med sova. Att utföra sådana upptåg under körning är inte bara farligt för föraren och andra passagerare i det fordonet, utan även för andra bilister i närheten av det fordonet.

Biltillverkare erbjuder ADAS-funktioner på nivå 1 och nivå 2 i Indien som gör det möjligt för människor att få en semi-autonom körupplevelse där fordonet delvis tar kontroll över sin rörelse. Dessa funktioner har introducerats för att göra din körupplevelse enklare och säkrare, men felaktig användning kan utsätta förare och andra passagerare i sådana fordon i fara.

Som nämnts flera gånger är detta inte ett heltid förarlöst system. ADAS är ett hjälpsystem som gör körningen lätt. Därför är det obligatoriskt att hålla händerna på ratten och att hålla uppmärksamheten på vägen, precis som vi gör i fordon utan ADAS. Säkerhetsfunktioner stänger till och med automatiskt av ADAS om den inte kan upptäcka förarens händer efter några sekunder.

Inte ens Tesla-bilar är förarlösa

Teslas autopilotsystem har missbrukats och missbrukats flera gånger tidigare. På biltillverkarens officiella hemsida står det: ”Autopilot är ett praktiskt förarassistanssystem avsett för användning endast med en fullt uppmärksam förare. Det gör inte en Tesla till en självkörande bil.”

Autopilotläget kan endast aktiveras om föraren går med på att hålla händerna på ratten hela tiden och att hela tiden behålla kontrollen och ansvaret för fordonet. Eftersom olika delstater i USA har olika regler, föreskriver delstaten Kalifornien att autopilotbilar alltid har någon bakom ratten.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *