Under den första serien av krocktester som genomfördes 2023 under Safer Cars for India-initiativet, krocktestade Global NCAP ett antal indiska bilar. Maruti Suzuki Alto K10 och WagonR testades också under den nya batchen, och resultaten är nu kända. Medan WagonR fick ett betyg på 1 stjärna fick den mindre och mer prisvärda Alto K10 ett något bättre betyg med två stjärnor. Enligt David Ward, ordförande för ”Towards Zero Foundation”, kom Maruti Suzuki till brist på säkerhet för två av sina mest populära bilar i Indien.
Maruti Suzuki Alto K10 – 2 stjärnor
Den tidigare generationen Maruti Suzuki Alto 800 fick 0 stjärnor för vuxenskydd och 2 stjärnor för barnsysselsättning. Dess efterträdare, Alto K10, lyckades dock uppnå 2-stjärnigt säkerhetsbetyg för vuxenbeläggning och 0 stjärnbetyg för barn. För skydd av vuxna passagerare fick nya Alto K10 21,67 poäng av 34, medan den bara fick 3,52 poäng av 49 för barnskydd.
Läs också: Maruti Suzuki WagonR sträcks ut i en limousine (video)
Trots de låga poängen bedömdes karossen på Maruti Suzuki Alto K10 som stabil i krocktesterna. Enligt Global NCAP gav Alto K10 ett anständigt nack- och huvudskydd för framsätespassagerardockor, medan skyddet för knäna och bröstet bedömdes som dåligt. Modellen av Alto K10 som testades av Global NCAP hade dubbla krockkuddar fram och ABS, men saknade elektronisk stabilitetskontroll och ISOFIX-fästen för barnstolar.
Maruti Suzuki WagonR – 1 stjärna
Jämfört med Alto K10 fick dess rymligare syskon, Maruti Suzuki WagonR, ännu lägre poäng med en 1-stjärnig vuxenbeläggning och 0-stjärnig barnbeläggning. I krocktester som genomfördes av Global NCAP fick WagonR 19,69 poäng av 34 i närvarotester för vuxna. Den version av WagonR som användes för testet var utrustad med dubbla krockkuddar fram och ABS, men saknade elektronisk stabilitetskontroll och ISOFIX-fästen för barnstolar.
I krocktesterna gav WagonR ett bra skydd för nacken och tillräckligt skydd för förarens huvud. Förarens knän och bröst var dock otillräckligt skyddade mot krocken. Även den främre passagerardockan klarade sig bra på bröstskydd och bra på huvud- och nackskydd. Till skillnad från Alto K10 bedömdes dock karossen och fotutrymmet på WagonR vara instabila och kunde inte stå emot ytterligare belastningar under krocktesterna.
Läs också: Tata Nano ombyggd till en klassisk bil
