Maruti Suzuki har lyft fram krympningszonerna i nya Baleno genom ett inlägg på sociala medier. Maruti Suzuki Baleno, som är baserad på HEARTECT-plattformen, kommer att ha två främre och bakre skrynkliga zoner. Bilden på varumärkets sociala medieplattform visar hur det fungerar.
Meddelandet säger ”Maruti Suzuki-bilar är designade med skrynkliga zoner som absorberar och avleder så mycket energi som möjligt under en krock, vilket minimerar påverkan på passagerarkabinen, som är utformad som en säker zon.”
Läs också: 5 kommande Maruti-bilar: Baleno ansiktslyftning till helt nya Vitara Brezza
Maruti Suzuki Baleno får en skrynkelzon framtill från stötfångaren till A-stolpen. Baktill sträcker sig skrynkelzonen från stötfångaren till halvkombins C-stolpe. Sektionen från A-stolpen till C-stolpen kallas för en säker zon.
Vad är en skrynkelzon?
Skrynkelzonerna är designade för att skrynkla ihop sig och absorbera så mycket energi som möjligt under en olycka. Säkerhetszonen är placerad mellan de två skrynkliga zonerna och är utformad för att förbli intakt även vid extrema kollisioner och hålla passagerarna säkra. Detta är säkerhetsfilosofin för alla Suzuki-bilar.
Skrynkelzonen är utformad för att vara först i kön vid en olycka. Alla moderna bilar har skrynkelzoner och de är designade för att lätt skrynkla ihop sig och absorbera energin vid en krock. Energiabsorptionen av skrynkelzonerna säkerställer passagerarnas säkerhet. Hytten är utformad för att inte lätt skrynklas ihop efter en kollision. Detta säkerställer att de åkande inte fastnar efter en olycka.
2023 Maruti Suzuki tillgänglig med ESP
Tidigare i år gjorde Maruti Suzuki ESP-funktionen till standard för alla varianter. Det elektroniska stabilitetsprogrammet, eller ESP, hjälper bilen att behålla kontrollen genom att använda individuella hjulbromsar. Nya Baleno erbjuder också så många som sex krockkuddar med toppvarianten.
Maruti Suzuki erbjuder bara ett enmotoralternativ med den nya Balenos ansiktslyftning. 1,2 litern erbjuder ett stationärt start-stopp-system på alla varianter. Den genererar en maximal effekt på 90 hk och ett maximalt vridmoment på 113 Nm. Maruti Suzuki erbjuder AMT-växellådan med Baleno för första gången någonsin. Märket har dock tagit bort CVT-växellådan.
Nya Baleno erbjuder inte ens ett mild-hybridsystem i toppmodellen av bilen. Nya Baleno uppnår runt 22,35 km/l med manuell växellåda jämfört med 23,87 km/l. AMT-varianten ger max 22,94 km/l tillbaka. Maruti Suzuki Baleno CVT kom med en testad bränsleförbrukning på 19,56 lkm/l.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den VERKLIGA världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
