Indiens största biltillverkare, Maruti Suzuki, har dragit tillbaka sin halvkombi, Alto 800. Maruti drar nu tillbaka Alto 800 från marknaden helt enkelt för att efterfrågan på bilar i detta segment har minskat och det inte är ekonomiskt lönsamt för tillverkaren att föra motorn upp till BS6 Fas 2-standarder. Alto 800 har varit en av de mest populära små familjekombin i landet och indiska kunder hörde Alto-namnet första gången år 2000. Under åren har tillverkaren gjort kosmetiska och mekaniska förändringar av bilen. Alto 800 som vi känner den idag introducerades faktiskt 2012.
Det är inte första gången Maruti Suzuki tar sin nybörjarmodell från marknaden. Beslutet att avsluta produktionen av Alto 800 kommer nästan nio år efter att produktionen av deras ikoniska halvkombi, Maruti 800, upphörde. Inte bara Maruti Suzuki tvingas stoppa produktionen av småbilar på grund av uppdaterade utsläppsnormer. Renault Kwid 800, en annan populär halvkombi i segmentet, har också utgått. Även tillverkare som Datsun och Hyundai har prövat lyckan inom segmentet; men de fick inte mycket acceptans från kunder som Maruti Alto 800 och Renault Kwid.
Läs också: Honda utvecklar mellanstor SUV och kompakt SUV
Datsun Redigo och Hyundai Eon har för länge sedan tagits bort från marknaden. Tillverkare måste konkurrenskraftigt prissätta dessa nybörjarmodeller för att locka kunder. För att hålla kostnaderna nere tillgriper de ofta kostnadsbesparande metoder, och detta återspeglas direkt i slutprodukten. Många kunder gillar inte det och letar ofta efter en bil från ett högre segment. Detta fortsatte att hända under åren och efterfrågan på 800cc-bilar på marknaden fortsatte att minska. I fallet med Maruti Alto 800 hade kostnaderna för råvaror och den totala produktionen ökat, vilket tvingade dem att höja priset på denna ingångsmodell. Alto 800 var en extremt populär halvkombi i Indien, och sedan Alto-namnet introducerades på marknaden har Maruti sålt cirka 44 50 000 enheter på marknaden (inklusive försäljning av Alto, Alto 800 och Alto K10).
Med införandet av uppdaterade utsläppsstandarder var priserna säker på att stiga, och att lägga så mycket pengar i ett segment där försäljningen sjunker var meningslöst för tillverkaren, vilket tvingade dem att stoppa produktionen. Maruti lanserade den helt nya Alto K10 på marknaden förra året, som fortfarande kommer att finnas tillgänglig. Alto K10 kommer nu att fungera som en nybörjarmodell av Maruti Suzuki i Indien. S-Presso är prissatt strax över K10. Maruti Alto 800 var tillgänglig med en 799 cc bensinmotor, som genererade 48 hk och 69 Nm toppvridmoment. Den erbjöds till och med ett CNG-bränslealternativ. Alto K10, den nya instegsmodellen, drivs av en trecylindrig bensinmotor på 998 cc som genererar 66 hk och ett maximalt vridmoment på 89 Nm. Halvkombin finns med både en 5-växlad manuell och en AMT-växellåda. Den kommer också med CNG-bränslealternativ.
Med introduktionen av BS6 steg 2 utsläppsstandarder har inte bara små bilar tagits bort från marknaden. Mahindra Alturas G4, Honda Amaze diesel, Honda WR-V, Honda Jazz, Hyundai i20 diesel, Skoda Octavia och Superb har också utgått.
Läs också: 10 DC-designbilar och hur de ser ut i den verkliga världen: Maruti Swift To Mahindra XUV500
