Mahindras produktchef förklarar hur Scorpio N fick 5 stjärnor på Global NCAP

Mahindra har lanserat hitprodukter efter varandra på den indiska marknaden. Mahindra har ägnat stor uppmärksamhet åt byggkvaliteten på sina fordon och Scorpio N är den senaste SUV i deras stall som får ett perfekt 5-stjärnigt betyg i Global NCAP krocktest. Global NCAP hade nyligen uppdaterat sina krocktestprotokoll och Scorpio N var en av de första SUV:arna som testades efter att de nya protokollen trädde i kraft. Här har vi en video där Mr. R Velusamy, produktchef på Mahindra, förklarar hur och varför Scorpio N lyckades få ett 5-stjärnigt betyg.

Videon laddades upp av Motor Vikatan på deras YouTube-kanal. Mahindra Scorpio N är den första SUV:n med stege-på-ram som uppnår ett perfekt 5-stjärnigt betyg, vilket definitivt är en prestation. Den äldre Scorpio nu känd som Scorpio Classic är inte den bästa när det kommer till byggkvalitet och vi har sett det tidigare. R Velusamy nämner att när de designade nya Scorpio N, lade de mycket ansträngning på att se till att SUV:ns struktur är välbyggd. R Velusamy nämner att när de designade Scorpio N var de nya krockteststandarderna inte ens med i bilden.

Tidigare gjorde Global NCAP frontalkrocktester och resultaten baserades huvudsakligen på det. I detta test krockar bilen med en deformerbar barriär i 64 km/h. 40 procent av den främre delen av SUV:n berör barriären. Efter olyckan analyseras strukturen på bilen och dockorna (både vuxna och barn) och påkörningsresultaten för båda tas. Aktiva säkerhetsfunktioner stod för väldigt lite när det gällde poäng. För bilar som fick 5 stjärnor utfördes också ett ytterligare sidokrocktest.

Enligt det nya krocktestprotokollet skulle byrån fortsätta att göra frontalkrocktestet, och om bilen inte får några poäng i en frontalkrock kommer GNCAP inte att genomföra sidokrocktestet. Vid en frontalkrock övervakas nu bröstbelastningsmätningar noga. Sidokollisionstestet är nu obligatoriskt och ett barns krocktestdocka är också obligatoriskt. Vuxensäkerhet baseras nu på 34 poäng istället för de äldre 16. Det nya protokollet tar även hänsyn till sidokollisioner på stolpar och har även gjort ESC obligatoriskt för bilar att uppnå en 5-stjärnig säkerhetsklassificering.

Mahindras produktchef nämner att de var helt omedvetna om denna utveckling, men eftersom de fokuserade på att göra en välbyggd produkt lyckades de få 5-stjärnigt betyg. Av säkerhetsskäl undvek de de sidovända bänkarna i tredje sätesraden. Scorpio N fick 29,25 poäng av 34 i vuxensäkerhetsbetyget och fick 28,94 av 48 i barnskyddsbetyget. Scorpio N presterade också ganska bra i sidokollisionstestet på stolp, men bröstskyddet för föraren och passagerarna är marginellt. Mahindra arbetar just nu med 5-dörrarsversionen av Mahindra Thar och den kommer troligen ut på marknaden i år.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *