Mahindra Nuvosport till Tata Bolt

Indien är en marknad med mycket potential och det är en av anledningarna till att många biltillverkare experimenterar med olika nya och annorlunda produkter. Även om många av dessa nya modeller har blivit framgångsrika, finns det en hel del bilar som inte klarade sig bra och som var en flopp på den indiska marknaden. Här i den här artikeln kommer vi att diskutera 10 sådana bilar som var de största flopparna i indisk bilhistoria.

Opel Vectra

Som varumärke var Opel endast närvarande i Indien under en mycket kort tid. Under sin tid på den indiska marknaden lanserade märket modeller som Corsa och Astra sedan. Opel lanserade också Vectra sedan för att ta itu med D-segmentet, men till Rs 16,75 lakh var det ganska dyrt för den indiska marknaden, särskilt på den tiden. Vectra drevs av en 2,2 liters bensinmotor med 146 hk och var fullspäckad med funktioner. Den var dock inte särskilt pålitlig och dessutom dyr att underhålla.

Ford Fusion

10 största floppbilar i Indiens bilhistoria: Mahindra Nuvosport till Tata Bolt

Vi ser för närvarande en ökning av försäljningen av crossover och kompakta SUV i Indien. Redan före lanseringen av EcoSport hade Ford introducerat Fusion på marknaden och ville dra fördel av first mover-fördelen. Fusions fyrkantiga design och upprättstående design tilltalade dock inte många i Indien. Ford var dyr att underhålla på den tiden, och Fusion var inte heller särskilt ekonomisk. Den erbjöds med en 1,6 liters 105 hk bensinmotor och en 1,4 liters 68 hk dieselmotor.

Chevrolet SR-V

10 största floppbilar i Indiens bilhistoria: Mahindra Nuvosport till Tata Bolt

Detta var i huvudsak en hackad version av Optra sedan till försäljning i Indien. Den bakre profilen fick en distinkt design som vissa gillade och andra inte. Den använde samma 1,6 liters motor från Optra sedan. SR-V var en dyr bil och indier var inte villiga att spendera för mycket på en halvkombi. Detta gjorde att Chevrolet inte kunde sälja SR-V i Indien länge.

Mahindra Nuvosport

10 största floppbilar i Indiens bilhistoria: Mahindra Nuvosport till Tata Bolt

Mahindra har flera framgångsrika SUV-produkter i sin portfölj, men detsamma kan inte sägas om sub-4m-segmentet. Mahindra har prövat lyckan i detta segment med den hackade sub-4 meter versionen Xylo, känd som Quanto. De uppdaterade till och med om produkten till NuvoSport för att göra den mer tilltalande för kunderna. Detta fungerade dock inte och precis som Quanto var även NuvoSport en stor flopp.

Tata butik

10 största floppbilar i Indiens bilhistoria: Mahindra Nuvosport till Tata Bolt

Tata lanserade Bolt som en efterföljare till Indica Vista. Det var dock en bra produkt, designen liknade Vistas halvkombi och det gjorde den inte tilltalande för köpare. Tata flyttade senare sitt fokus till Tiago som blev en succéprodukt. Bolt drogs senare tillbaka från marknaden. Den fanns med en 1,2 liters bensinmotor och en 1,3 liters dieselmotor som tillval.

Mitsubishi Cedia

10 största floppbilar i Indiens bilhistoria: Mahindra Nuvosport till Tata Bolt

Efter Lancer funderade Mitsubishi på att upprepa framgången med Cedia sedan på marknaden. Den konkurrerade med bilar som Honda City, som var och är en mycket populär sedan i sitt segment. Den lanserades som ett premium och sportigare alternativ till Lancer, men den kunde inte få den dragkraft den faktiskt var ute efter. Den erbjöds faktiskt med en 2,0 liters bensinmotor.

Nissan Eva

10 största floppbilar i Indiens bilhistoria: Mahindra Nuvosport till Tata Bolt

Det är en extremt rymlig MPV, men av någon anledning tilltalade den inte indiska kunder. Den var för kantig och kvaliteten på interiören var heller inte bra. Bortsett från allt detta var Nissan Evalia prissatt högt jämfört med sina rivaler som Maruti Ertiga och Renault Lodgy. Den drevs av en 1,5 liters dieselmotor.

Renault Barber

10 största floppbilar i Indiens bilhistoria: Mahindra Nuvosport till Tata Bolt

Renault Captur var förmodligen den franska biltillverkarens största misslyckande. Den kom med en förstklassig design, 1,6 liters bensin och en 1,5 liters dieselmotor. Den tilltalade dock inte indiska kunder, främst på grund av sin crossover-liknande design. Det försökte dra nytta av Dusters framgångar, men tyvärr kunde det inte göra så mycket.

Datsun Go+

10 största floppbilar i Indiens bilhistoria: Mahindra Nuvosport till Tata Bolt

Datsun har officiellt upphört med sin verksamhet i Indien på grund av låg försäljning. Märket började till en början med en GO halvkombi och introducerade senare en utökad version av halvkombi under namnet Go Plus. Go+ kom med en konfiguration för 5+2 sittplatser. Den var mer praktisk än den vanliga halvkombi, men Datsuns kostnadsbesparande åtgärder gjorde att bilen såg väldigt billig ut och det avskräckte folk från att välja den.

Fiat Urban Cross

10 största floppbilar i Indiens bilhistoria: Mahindra Nuvosport till Tata Bolt

Fiat försökte locka kunder med nya unika produkter som Avventura. Många tyckte att det var desperat eller tröttsamt att öppna Avventuras bagageutrymme, så Fiat försökte lösa problemet genom att lansera en ny produkt utan reservhjul för bakluckan. De kallade det Urban Cross. Vid den tiden hade Fiat en image som ett flyktigt varumärke och det fanns inte mycket Fiat Urban Cross kunde göra. Den erbjöds med en 1,4 liters turbobensinmotor och en 1,3 liters dieselmotor.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *