Från och med den 17 april utökar Lyft sitt gröna läge, vilket tillåter förare att specificera en EV eller hybrid till andra städer.
”Vi har sett en explosion av intresse för elbilar – och när en förare eller förare väl sätter sig i en elbil är det mer sannolikt att de föredrar att gå framåt”, säger Paul Augustine, Lyfts hållbarhetschef, i ett företag blogginlägg tillkännagivande om utbyggnaden.
Green Mode testades första gången i Seattle 2019 och är för närvarande endast tillgängligt i Portland, Oregon. Det expanderar nu till 14 städer och regioner, inklusive: San Francisco, Seattle, Los Angeles, Silicon Valley, Boston, New York City, Chicago, San Diego, Austin, Denver, Orange County, Sacramento, Phoenix och Washington, D.C.
Hyundai Ioniq 5 från 2023
Även i dessa områden är grönt läge endast tillgängligt för förare med företags Lyft-profiler för närvarande. Detta kräver dock bara en affärse-post för att ställa in, noterade Lyft. Om en företagsprofil väljs behöver passagerarna bara välja grönt läge när de ställer in en resa.
Under det nuvarande programmet är turer i grönt läge för närvarande $1 mer än vanliga turer. Lyft delar upp den dollarn mellan föraren och hjälper antalet elbilar och hybrider att växa, sa Lyft.
Om allt går enligt planerna kommer grönt läge så småningom att bli föråldrat. År 2020 tillkännagav Lyft planer på att bli helt elektrisk 2030. 2021 antog Kalifornien ett mandat att göra elfordonsflottor elektriska till 2030, med gradvisa regler som börjar 2023 för att börja öka elfordonen.
2023 Kia Niro EV
Lyfts främsta rival, Uber, siktar också på helelektriska åkningar till 2030. Det har tagit ett annat tillvägagångssätt och ser till riktiga biltillverkare för att göra åkbilar mer tillgängliga. 2021 presenterade startupen Arrival en EV designad för Uber och åktur, men lade ner projektet 2022.
Försök från både Lyft och Uber att bli elektriska kan ha en stor inverkan på de totala transportutsläppen. En studie från 2021 fann att växthusgasavtrycket av att ta en åktjänst kan vara större än för självkörning, delvis på grund av att förare tillbringar mycket tid på att ”deadheading” från en plats till en annan utan passagerare ombord.
