Ljusa strålkastare är ett problem för många förare – strålkastarna framifrån blindar dig och du måste kisa för att ens se vägen, medan strålkastare bakifrån träffar sidospeglarna och innerbackspeglarna och gör oss blinda. Nu vet vi åtminstone att detta problem inte är unikt för Indien – förare i USA klagar också!
Autoblog säger att vissa människor inte ens kör efter mörkrets inbrott på grund av detta problem.
Ljusa LED-strålkastare tar bort allt det roliga med att köra på natten och gör sådana turer farliga nu för tiden. Enligt historien finns det tre anledningar till att detta händer mer och mer. Vi tror dock att vi har en extra anledning eller två i Indien.
Höga fordon lyser med sina strålkastare i låga fordon
Bilköpare i USA köper allt fler stadsjeepar och pickuper. det är förstås stora fordon och även när alla bestämmelser är uppfyllda lyser de lätt i speglarna på de mindre höga fordonen – sedan eller halvkombi – som kör framför dem.
Är detta sant för Indien? Ja. Även om vi inte köper fordon lika stora som amerikaner, köper vi också större fordon. Små stadsjeepar som Maruti Brezza, Hyundai Venue, Kia Sonet, Tata Nexon etc är mycket populära. Större stadsjeepar som Hyundai Creta och Kia Seltos, Tata Harrier, Mahindra XUV700 och Scorpio N säljs också som smör.
Blåvitt ljus är hårdare för ögonen
Det andra skälet är de nuvarande LED-strålkastarna som producerar ett blåvitt ljus. Det blåvita ljuset – även när det inte är kraftfullt – är hårdare mot mänskliga ögon jämfört med det varma gula från tidigare ljus. Vi ser nu även detta problem i Indien – eftersom nästan alla bilar erbjuder LED-belysningsvarianter som är mycket populära. LED-belysning, även på tvåhjulingar, är hårt för ögonen. Så mängden ljus som sänds ut kan vara densamma som ett gult ljus, men det blåvita ljuset känns mycket hårdare. Du kanske vill kisa om du ens blinkar när det blåvita ljuset från lysdioder träffar dina ögon.
Feljusterade strålkastare
Enligt Autoblog-berättelsen hade två tredjedelar av bilarna minst en strålkastare som antingen var ”pekad för högt, vilket bländar andra förare mycket, eller för långt ner, vilket begränsar deras sikt.”
Att justera strålkastarna ordentligt är knappast något förarens bekymmer i Indien, så vi kan föreställa oss hur illa det kan vara här!
Vilka är Indien-specifika LED-belysningsproblem?
Dålig köretikett är en. De flesta förare byter inte till halvljus när fordon närmar sig dem. Yrkesförare i Indien brukade göra detta mycket tidigare, men vi har tappat den vanan. Den genomsnittliga föraren kanske inte ens är medveten om fördelarna med att göra detta för andra förare.
Trafikstockningar och mer kompakta stadsjeepar, stora stadsjeepar. I en trafikstockning eller långsam trafik, skulle SUV:n som satt fast bakom en halvkombi eller sedan lysa sina blå och vita LED-strålkastare rakt in i inner- och ytterspeglarna på den stackars föraren framför den.
Enkelfiliga vägar. Många av våra vägar har inga vägavdelare och är enfiliga. Det gör att vi ofta står inför en annan förare som närmar sig oss och lyser med sina lampor i våra ögon.
De Indien specifika problemen kan lösas med bättre körsätt, förarutbildning av MVD och strikt genomförande. Bättre körvanor kan bli resultatet om regeringen beslutar sig för att utbilda förare om korrekt användning av strålkastare.
