Lightyear 0 solar EV har upphört eftersom företaget går över till Lightyear 2

Lightyear tillkännagav i måndags att man avbryter produktionen av Lightyear 0 solar EV, som man hävdar är världens första produktion av solbil. Istället fokuserar det nederländska företaget på produktion av sin massmarknad, $40 000 Lightyear 2 solar EV som kommer att beräknas 2025.

”För att säkra vår vision var vi tvungna att bestämma oss för att helt flytta vårt fokus och resurser till Lightyear 2”, förklarade företaget i en måndagsrelease. ”Detta betyder faktiskt att vi har varit tvungna att stoppa produktionen av Lightyear 0.”

Genom att göra det manövrar företaget runt vad som kan kallas konkurs i något sammanhang. Lightyear säger att det kommer att ansöka i domstol för att ”öppna ett betalningsinställelse” mot Atlas Technologies, det operativa företaget som ansvarar för tillverkningen av Lightyear 0.

Lightyear 0 vindtunneltestning

Lightyear 0 tillverkas av Valmet i Finland och företagen annonserade en produktionsstart i början av december. Det är oklart hur många av dessa fordon som faktiskt tillverkades när produktionen stoppades, men Green Car Reports har nått företaget för ett perspektiv på om produktionen av den nischade handbyggda modellen hade ökat.

Valmet kommer också att producera Sono Sion, en annan soldriven elbil som har stort intresse, även om Sono enligt uppgift arbetar mot sina egna ekonomiska hinder. Det tyskbaserade företaget har enligt uppgift varit inriktat på drift av solenergiflottan som ett sätt att öka kassaflödet.

Lightyear 0 – och början av Lightyear – går tillbaka till World Solar Challenge och Solar Team Eindhoven. Det lagets bilar, inklusive Stella Vie som började ta den form vi känner idag, vann mästerskapstitlar.

Ljusår 0

Ljusår 0

Företaget säger att det siktar på att ”slutföra några nyckelinvesteringar” under de kommande veckorna som kommer att möjliggöra uppskalningen av Lightyear 2, en massproducerad, prisvärd solel EV som kommer att erbjudas till en bredare publik, enligt uppgift även i Nordamerika .

Lightyear har sagt att Lightyear 2, som redan har väckt stort intresse, kommer att ha ett mindre batteripaket än 0, men målet är att ta samma tillvägagångssätt för att ”hoppa över nätet” och minska beroendet av infrastrukturintensiv DC snabbt -laddning, minska med inbyggda solpaneler och betoning på aerodynamik och effektivitet.

Företaget har ännu inte meddelat om Lightyear 2 kommer att ärva Lightyear 0:s inhjulsmotorer, en del av vad företaget hävdar är för närvarande den mest effektiva produktionsdrivlinan i världen.

Även om det kravet kan komma att lämnas till ett annat företag efter idag, kanske under några år.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *