Tesla måste öppna sitt Supercharger-nätverk för elbilar från andra märken för att kvalificera sig för federal finansiering, Reuters rapporterade i fredags.
Transportdepartementet förväntas denna vecka detaljera infrastrukturstandarder för laddning av elfordon för att kvalificera sig för 7,5 miljarder dollar som avsatts i Biden-administrationens infrastrukturlag, som syftar till att bygga ett nationellt nätverk för att skapa 500 000 laddare.
Laddar Tesla (med tillstånd av Tesla, Inc.)
Regeringen förväntas kräva att laddningsstationer som får ett federalt bidrag har Combined Charging Standard (CCS) kontakter. Det skulle tvinga Tesla att utöka sina egna kontakter för att få tillgång till den finansieringen. Andra standarder förväntas fokusera på cybersäkerhet och amerikansktillverkat innehåll i laddningshårdvara.
Stater har kontroll över 5 miljarder dollar av det federala laddningsnätverket för elbilar som tar form under fem år. Det ledde till att många delstater utökade utsedda alternativa bränslekorridorer, som uppstod under ett annat federalt program som föregick det nationella laddningsnätverket, men som sannolikt kommer att synka med det och skapa fler snabbladdningsrutter för vägresor. Alla statliga finansieringsplaner fick grönt ljus i slutet av september 2022.
Laddar Tesla (med tillstånd av Tesla, Inc.)
En nyligen genomförd studie föreslog att 1 104 nya/ytterligare snabbladdningsstationer för elfordon kommer att krävas för att uppfylla den federala regeringens mål på 50 miles för varje laddningsplats på det föreslagna nationella nätet. Om Tesla låser upp sina Supercharger-stationer för att vara en del av det antalet återstår att se.
Teslas vd Elon Musk sa i juli 2021 att Tesla skulle öppna sitt Supercharger-nätverk för elbilar som inte kommer från Tesla, men det har inte hänt i USA och är bara fallet för ett fåtal mindre marknader. Och i ett brev till Federal Highway Administration förra året hävdade Tesla att dess Supercharger-stationer borde kvalificera sig för federal finansiering om de placerades bredvid CCS-stationer, vilket skulle göra det möjligt för biltillverkaren att undvika att installera CCS-kontakter på sina egna laddare.
