Kinesiska EV-hyperbilar börjar dyka upp med vilda prestandapåståenden

I september 2022 rapporterade vi det kinesiska varumärket Aion (del av GAC-grupp) hade avslöjat den elektriska superbilen Hyper SSR, med vilda 900 kW effekt och en sprinttid från noll till 100 km/h på bara 1,9 sekunder.

Den presenteras som Kinas första superbil, och en som kommer att sätta nya riktmärken inom prestanda och tillverkningsteknik.

Nu har biltillverkaren, som bygger mer än 2,4 miljoner bilar per år enbart för den kinesiska marknaden, släppt mer iögonfallande fakta och siffror om Hyper SSR.

Detta borde ringa varningsklockor för högpresterande märken som Ferrari, Porsche, Lamborghini och till och med Tesla – som ännu inte har tillverkat sin efterlängtade andra generationens Roadster.

Efter interna prestandatester i mitten av december 2022, säger GAC:s Aion att dess Hyper SSR EV-raket förväntas rulla av produktionslinjen i oktober 2023.

Om vi ​​översätter källdokumentet påstås prestandan överstiga många V12-motorer.

Det finns en världsförsta tvåväxlad, ”fyra-i-ett” ultrakraftfull elektrisk drivmotor som utvecklar ett häpnadsväckande 12 000 Nm vridmoment vid hjulen (ett annat mått än det typiska vridmomentet för motor/motor – Ed) med 1,7 G dragkraft, förutom 900 kW effekt.

I det här skedet får vi veta att den använder en motor med varje hjul, som enligt uppgift väger mindre än 50 kg vardera.

Elmotorns effekttäthet uppskattas till 3,87 kW/kg, med en verkningsgrad på 94,5 procent. Den har också en maximal drifthastighet för elmotorn på 22 000 rpm, medan andra generationens Tesla Roadster (om den någonsin byggs) skulle specificeras till 21 000 rpm.

Hyper SSR:s elmotor använder en patenterad X-Pin-design anpassad till rymdteknologi och avancerade material för bättre strukturell integritet, enligt GAC Aion-källmaterialet.

Även om den har en tvåväxlad växellåda (som Porsche Taycan), har Hyper SSR en iögonfallande millisekundsväxling utan påstådd effektförlust mellan växlingarna.

Bilen körs på en 900V+ SiC (Wolfspeed Silicon Carbide) högspänningselektrisk arkitektur anpassad från höghastighetståg, som erbjuder 80 procent lägre strömförbrukning och 2,5 gånger högre frekvens.

Det är vad vi vet hittills, men GAC Aion säger att det kommer att släppa fler specifikationer 2023. Den är definitivt intressant och om den uppnår allt den säger att den kommer att göra, är nästa generations EV-prestanda bokstavligen precis runt hörnet.

Det är inte heller den första kinesiska hyperbilen som kommer upp i år. Nykomling på den australiensiska marknaden BYD, som för närvarande säljer den populära Atto 3, presenterade nyligen sin elektriska coupé Yangwang U9, som gör anspråk på en 0-100 km/h sprint på två sekunder.

GAC Aion har ännu inte lanserats i Australien, men skulle debutera här i slutet av 2023/2024, men liksom BYD med U8 finns det inga bestämda planer på att erbjuda sin Hyper SSR EV här.

MER: Kinesisk EV-superbil presenterad med 900kW

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *