Geely lanserades nyligen automatisk radar varumärke har startat leveranser till kunder från henne RD6 elektrisk ute i Kina när det förbereder sig för att börja exportera senare under året.
De första ägarna av Radar RD6 presenterades med sin bil som en del av ett event i Shenzhen. Företaget planerar att göra fler av dem i olika kinesiska städer.
I det här skedet är det oklart till vilka marknader Geely planerar att exportera Radar RD6. Vi har tidigare rapporterat att Volvo Australia skulle kunna samarbeta med Geely för att distribuera RD6 lokalt.
Geely hävdar att Radar RD6 är den ”första helelektriska massmarknadslastbilen” som tillverkas i Kina – även om detta inte tar hänsyn till elfordon som LDV eT60 och Nissan Navara-baserade Dongfeng Rich 6.
Alla Radar RD6-modeller drivs för närvarande av en enkel, bakmonterad elmotor producera 200kW i själva verket. Sprinttiden från 0-100 km/h är 6,9 sekunder.
I detta skede finns det ingen fyrhjulsdriven, tvåmotorsvariant av RD6 till försäljning.
I Kina är RD6 tillgänglig med tre olika batterialternativ: 63 kWh, 86 kWh Och 100 kWh. Radar hävdar att dessa har elektrisk räckvidd på 400 km, 550 kmOch 632 kmenligt en hemlig testcykel.
Det kan vara DC-snabbladdning vid hastigheter upp till 120kW och AC-laddning vid hastigheter upp till 11kW. Ute har också 6kW fordon-till-last (V2L) med 220V-uttag i sittbrunnen för att driva externa enheter, såväl som fordon-till-fordon-laddning.
RD6 stöds av Geelys nya Sustainable Experience Architecture (SEA), som också stöder modeller som Zeekr X och 001, såväl som Smart #1.
Den har McPherson fjäderbensupphängning fram och en multilänksuppsättning bak.
Badet på RD6:an mäter kl 1525 mm lång, 1450 mm bred, och 540 mm lång, med en volym på 1200 liter. Detta är något mindre än det för bästsäljande Ford Ranger och Toyota HiLux.
Det finns också en 70 liters bagageutrymme fram i Radar RD6, samt en 48 liter förvaringsutrymme under andra sätesraden.
Designmässigt har RD6 matris LED-strålkastare, baklyktor med en ”X”-signatur och ett 55-tums panoramasoltak. Den har också en påstådd luftmotståndskoefficient på 0,32.
Inuti har RD6 ett 12,3-tums digitalt instrumentkluster, ett 12,3-tums infotainmentsystem med pekskärm, en 9,0-tums head-up-display och 72-färgs interiörbelysning.
När det gäller säkerhet har Radar RD6 sex krockkuddar, autonom nödbromsning (AEB), kollisionsvarning framåt, övervakning av döda vinkeln, varning för korsande trafik bak, filhållningsassistent, filbytesvarning, filbytesassistans, aktiv styrassistans, adaptiv kryssning kontroll och igenkänning av trafikmärken.
”Vi är glada över att kunna leverera de första Radar RD6-lastbilarna till sina användare”, säger Dr. Ling Shi Quan, VD för Radar Auto.
”Hittills har intresset för varumärket Radar och elektriska pickuper varit enormt.”
”Vi hoppas kunna fortsätta på den här banan när vi utforskar nya marknader både i Kina och runt om i världen”, tillade han.
Företaget säger att Radar är ”Kinas första rena elektriska fordonsmärke för utomhuslivsstil” och ”börjar med lastbilar, men är mycket mer än bara lastbilar”.
Det säger att det är ett oberoende varumärke inom den bredare Geely Holding Group och har sin egen FoU-anläggning i Hangzhou.
Geely säger att det kommer att ha ”betydande tillgång” till elfordonsteknik i hela koncernen, som inkluderar märken som Lotus, Polestar och Volvo.
Klicka på en bild för att se hela galleriet.
MER: Hur Geelys elektriska Radar Ute-märke kunde komma till Australien
MER: Geely’s Radar RD6 elektrisk uteplats avtäckt
